поиск в новостях:

2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2010 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2008 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2001 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2000 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Июнь Май Апрель
1999 Февраль Январь
1998 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
1997 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь

Июль 2006

Оперативно введён компенсирующий автобус 23 июля
Транспорт в России 24.07.2006 23:28

С 23 июля 2006 года в целях обеспечения транспортной связи Преображенского вала и Краснобогатырской улицы в связи с закрытием прямого пересечения трамвайными маршрутами №№ 2, 11, 46 Преображенской площади на время строительства подземного пешеходного перехода организован компенсирующий маршрут автобуса 0 Богородское - Станция метро «Семёновская» с трассой следования и остановками по части постоянного маршрута трамвайной линии № 2. На нулевом маршруте задействованы автобусы 10-го парка.

Отметим, что прямые пересечения трамвайными маршрутами №№ 2, 4пр, 4лев, 11, 13, 46 Преображенской площади были закрыты днём ранее - 22 июля.

 
Маршрут 1С: теперь пускают всех 20 июля
Транспорт в России 19.07.2006 20:03

С 20 июля 2006 года на маршруте автобуса № 1С Остафьевская улица - Бартеневская улица вместо четырёх автобусов особо малой вместимости Форд и Фольксваген будут работать два автобуса: средней вместимости ПАЗ и большой вместимости МАЗ. Таким образом, признав неудачным эксперимент по работе маршрута исключительно для определённых категорий пассажиров (инвалидов и сопровождающих их лиц), «Мосгортранс» выпускает на маршрут автобусы большей вместимости (но также оборудованные для перевозки инвалидов-колясочников), а проезд в них будет разрешён всем категориям пассажиров. Очевидно, скоро та же участь постигнет и маршрут № 2С 5-й микрорайон Тёплого Стана - Станция метро «Беляево».

Автобусы особо малой вместимости предполагается использовать для заказных перевозок маломобильных пассажиров.

 
Изменение маршрутов на Смольной улице 17 июля
Транспорт в России 10.07.2006 12:05

С 17 июля 2006 года, временно, в связи с прокладкой газопровода на Смольной улице изменяются маршруты автобуса №№ 90, 138, 270: при движении от станции метро «Речной вокзал» вместо части Смольной улицы автобусы будут следовать в объезд по Фестивальной улице, улице Лавочкина и Беломорской улице с остановками: Смольная улица, Улица Лавочкина, Улица Лавочкина, 54, 15-й таксомоторный парк. Остановки по Смольной улице: Школа имени Маршала Говорова, Смольная улица, 45, Торгово-экономический университет - отменяются.

Движение маршрутов №№ 90, 270 по Смольной улице в обратном направлении сохраняется без изменений.

 
Транспорт для болельщиков 9 июля
Алексей Черников 06.07.2006 20:34

В воскресенье 9 июля, в день финального матча Чемпионата мира по футболу, метрополитен будет работать до 2-х часов ночи. Если в матче будет назначено дополнительное время и серия пенальти, то окончится он около 1:40 по московскому времени.

Скорее всего, также будет продлена работа трамваев, троллейбусов и автобусов на некоторых маршрутах "Мосгортранса".

Отметим также, что это будет первое продление работы общественного транспорта в Москве, не связанное с государственными или религиозными праздниками: ранее это делалось только на Новый Год, Рождество и Пасху.

 
Изменение трамваев в Преображенском районе 8 июля
Транспорт в России 08.07.2006 1:52

Только 8 и 9, 15 и 16 июля 2006 года будет изменено движение маршрутов трамвая №№ 4пр, 4лев, 13 и 36: на участке между станциями метро «Улица Подбельского» и «Преображенская площадь» указанные маршруты вместо Открытого шоссе, Халтуринской улицы и Большой Черкизовской улицы будут следовать через Богородское - по Ивантеевской улице, 3-му проезду Подбельского, Погонному проезду, Миллионной и Краснобогатырской улицам.

Одновременно на участке, закрываемом для трамвайного движения, организуется компенсирующий маршрут автобуса 0 Станция метро «Улица Подбельского» - Станция метро «Преображенская площадь». Остановки у станции метро «Преображенская площадь» предусмотрены на остановочных пунктах маршрутов автобуса №№ 34, 52 и 230. На компенсирующий маршрут выйдут автобусы 10-го парка.

 
Новый маршрут - 826 7 июля
Транспорт в России 02.07.2006 11:18

С 7 июля 2006 года в целях улучшения транспортного обслуживания организуется новый маршрут автобуса № 826 Станция метро «Каховская» - Станция метро «Тульская» с трассой следования по Большой Юшуньской улице, улице Каховка, Севастопольскому проспекту, Малой Тульской улице, Большой Тульской улице, Духовскому переулку.

Остановки: Большая Юшуньская улица, Метро «Каховская», Одесская улица, Керченская улица, Кинотеатр «Одесса», Улица Каховка, Перекопская улица, Префектура Юго-Западного округа, Болотниковская улица, Зюзинская улица, Страховое общество, Ткацкая фабрика, Кинотеатр «Таллин», Улица Ремизова, Севастопольский проспект, 22, Севастопольский проспект, 12 (только от метро «Тульская»), Севастопольский проспект, 7 (только к метро «Тульская»), Севастопольский проспект, 1 (только к метро «Тульская»), Больница имени Алексеева, Завод «Стеклоагрегат», 2-й Тульский переулок, Духовской переулок, 3-я Рощинская улица (только к метро «Тульская»), Метро «Тульская» (южный вестибюль) - посадка, Метро «Тульская» (на Малой Тульской улице, высадка).


Лиаз 5256 01367 на Большой Юшуньской улице
Андрей Горбунов, 07.07.2006

Обращаем внимание, что посадка у северного вестибюля станции метро «Тульская» производиться не будет.

Обслуживание маршрута поручено 1-му автобусному парку по большей части за счёт маршрутов района Южное Бутово.

В первый день на маршруте работали автобусы: 01303, 01313, 01314, 01360, 01361, 01367.

 
Ночной автобусный маршрут 5Н укорачивается 7 июля
Транспорт в России 05.07.2006 9:56

С 23.00 7 июля 2006 года, в соответствии со сложившимся пассажиропотоком, маршрут автобуса № 5Н укорачивается и будет следовать до 4-го Западного проезда (г. Зеленоград) от Станции метро «Речной вокзал» вместо Площади Тверская Застава. При следовании в центр разворот будет организован на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе.

Устанавливаются фиксированные отправления от Станции метро «Речной вокзал»: 23:52, 1:50, 3:48; от 4-го Западного проезда: 0:47, 2:45, 4:43. К сожалению, новое расписание не было сделано «тактовым», хотя могло бы быть таковым. Также отметим, что не продержавшись месяц самым редкоходящим маршрутом «Мосгортранса» (2 рейса ежедневно - 14 рейсов в неделю), этот титул от маршрута № 5Н передаётся маршруту № 512ж (18 рейсов в неделю).

Кроме того, уменьшается стоимость проезда на маршруте, хотя, как и раньше, она останется позонной:

  • От Москвы до Химок - 30 рублей;
  • От Химок до Зеленограда - 45 рублей;
  • От Москвы до Зеленограда - 60 рублей.

 
Изменение маршрута 801 7 июля
Транспорт в России 30.06.2006 17:54

С 7 июля 2006 года в целях улучшения обслуживания пассажиров изменяется трасса маршрута автобуса № 801 Станция метро «Речной вокзал» - 50-я городская больница: вместо части Фестивальной улицы по улице Лавочкина и Петрозаводской улице.

Также, учитывая дублирование трасс маршрутов № 90 и № 801 на большом протяжении, место посадки на автобус № 801 у станции метро «Речной вокзал» переносится на остановку маршрута № 90.

Одновременно маршрут автобуса № 801 передаётся из 7-го автобусного парка в 11-й, а № 170 - из 11-го в 7-й автобусный парк.

 
Вводится маршрут №995 6 июля
Транспорт в России 28.06.2006 7:48

С 6 июля 2006 года в связи с систематическими задержками движения на Каширском шоссе часть машин с маршрута автобуса № 95 переводится на новый маршрут № 995 Капотня - станция метро «Домодедовская» с трассой следования от Капотни до 16-го автобусного парка по маршруту № 95, далее односторонним движением по Ясеневой улице, Домодедовской улице, Ореховому бульвару, Каширскому шоссе.

Режим работы нового маршрута - только по рабочим дням до 20:00.


Лиаз 5256 13402 на 995-м маршруте в первый день работы
Андрей Горбунов, 06.07.2006

Заметим, что полностью согласованного расписания движения маршрутов №№ 95 и 995 не будет, поэтому вполне вероятна ситуация следования подряд двух автобусов, а затем большой интервал.

 
"Мосгортранс" проводит странный эксперимент 5 июля
Транспорт в России 05.07.2006 1:30

С 1 июля в СМИ появились сообщения об эксперименте по отключению турникетов на нескольких маршрутах "Мосгортранса". "Финансовые известия" обещали, что 10 маршрутов наземного транспорта две недели будут ездить с отключенными турникетами. При этом валидаторы в салонах должны работать.

Как удалось уточнить в пресс-центре "Мосгортранса", на самом деле таких маршрутов будет всего три, причем номера их специально держатся в секрете, чтобы, как утверждается, "не нарушить чистоту эксперимента". Собственно, отличие экспериментальных маршрутов от обычных - только отсутствие турникета. Вход пассажиров по-прежнему осуществляется в переднюю дверь, где они могут провалидировать свой билет.

На одном из транспортных интернет-форумов уже высказывались версии, что одним из опытных маршрутов стал автобус №623. На этом маршруте были замечены автобусы с отключенным турникетом, однако попадались машины и с полным комплектом АСКП.

Также отключенный турникет попался нашим корреспондентам в троллейбусе №63 и в трамвае №23. Если бы не заранее объявленный в прессе эксперимент, можно было бы списать это на случайность, так две недели назад без турникета следовал один из последних рейсов трамвая №27, впрочем, не работал и валидатор. А на некоторых автобусных маршрутах попадаются машины и вовсе не оборудованные АСКП или только с валидатором, например, автобусы с учебной кабиной.

Однако и на форуме "Транспорта в России" появились сведения о том, что именно номера 23, 63 и 623 выбраны для исследования.

Кроме того, как утверждают очевидцы, "эксперименту" подверглись только по несколько машин на каждом из этих маршрутов. Здесь вспоминается ещё один эксперимент: с двумя турникетами на одном трамвае 10-го маршрута, у передней и задней двери. Не на всём маршруте, а на одном вагоне. Любой начинающий маркетолог может рассказать, почему такие акции способны только провалить идею, но никак не доказать её полезность.

В нынешнем эксперименте никакого дополнительного персонала в салоне не предусмотрено. Также на этих маршрутах не планируется усиление работы контролеров. Для пассажиров не подготовлено никаких объявлений, ни бумажных, ни по громкой связи. Есть все основания полагать, что при такой организации "эксперимента" - его цель доказать невозможность отключения турникетов в транспорте Москвы, а вовсе не отключить их, как утверждается в СМИ.

Во-первых, подобный результат прогнозируется нами потому, что изначально при введении АСКП не было сделано упора на то, что валидатор – это электронный компостер, то есть билет в нем необходимо регистрировать для факта оплаты проезда, а не для физического попадания в салон. Соответственно, было бы странно надеяться, что за короткое время пассажиры нескольких маршрутов без подсказки догадаются, что участвуют в эксперименте, а не просто едут в машине со сломанным турникетом. Если бы была организована соответствующая информационная поддержка - объявления в салонах, на остановках, а также введены дополнительные наряды контролеров, можно было бы говорить об испытании новой системы оплаты проезда: валидатор в качестве электронного компостера и жесткий контроль.

Во-вторых, более корректным было бы проведение эксперимента с установкой нескольких валидаторов в салоне транспортного средства. Таким образом, можно было бы организовать вход во все двери. Скорость посадки тем самым повысилась бы, а наземный транспорт мог бы вернуть себе немного привлекательности, которую он растерял с увеличением времени посадки при внедрении АСКП.

В нынешнем же виде экспериментальные маршруты сохраняют для пассажира всю непривлекательность турникетов: вход в одну дверь вместо трех-четырех, и к тому же приносят заведомо меньший доход перевозчику.

По словам пресс-секретаря ГУП "Мосгортранс" Ольги Терно, инициатором этого исследования выступил новый генеральный директор Петр Валерьевич Иванов. Предполагается, что это лишь первый в серии экспериментов с АСКП.

Будем надеяться, что это на самом деле так, и последующие будут организованы с целью действительно испытать новые способы сбора проездной платы, а не доказать эффективность АСКП в ее нынешнем виде.

 

Страница: 1 2


Введение  ||   Новости  ||   События  ||   История
Автобусы  ||   Маршруты  ||   Справочник  ||   Лирическое
Ссылки  ||   Форум  ||   Карта сайта  ||   О проекте