С 8 декабря 2006 года в целях обеспечения транспортного обслуживания нового Ледового дворца на Ходынском поле маршрут автобуса № 48 продляется от действующей конечной остановки Микрорайон «Ходынское поле» (на улице Гризодубовой) по улице Гризодубовой, улице Авиаконструктора Сухого, далее односторонним кольцом вокруг Ледового дворца (по часовой стрелке): Проектируемый проезд 6340, Ходынский бульвар, улица Авиаконструктора Микояна, улица Авиаконструктора Сухого до конечной остановки Ледовый дворец (на улице Авиаконструктора Сухого) с организацией промежуточных остановок «Ледовый дворец (южный вход)» на Ходынском бульваре и «Ледовый дворец (северный вход)» на улице Авиаконструктора Сухого.

Как сообщает пресс-служба ГУП "Мосгортранс", только 8, 9 и 10 декабря 2006 года в связи с проведением ярмарки на улице Николая Коперника автобусы маршрута № А вместо улицы Николая Коперника будут следовать в обоих направлениях по проспекту Вернадского. При этом остановка для посадки в автобус у станции метро "Университет" совмещается с остановкой троллейбусного маршрута № 28.

Московские власти пытаются устранить последствия ввода АСКП в автобусах, троллейбусах и трамваях Москвы. Ни для кого не секрет, что посадка пассажиров только в одну дверь и необходимость при этом ждать открытия турникета приводят к существенным задержкам в движении наземного транспорта, сбоям графика, скоплениям пассажиров и очередям на остановках.

Кроме того, система не позволяла оплатить проезд тем, кому официально разрешен вход во вторую дверь. Пассажиры с багажом, детскими колясками, а также инвалиды, просто не имели возможности провалидировать свой билет.

Для учета и сбора платы с таких пассажиров в наземный транспорт решено устанавливать дополнительные валидаторы.

Второй валидатор устанавливается около средней двери, при этом турникет на вторую дверь не ставится.

Второй валидатор в троллейбусе 33-го маршрута номер 8935
Юрий Егоров, 06.12.2006

Как рассказала в интервью газете "Известия" пресс-секретарь ГУП "Мосгортранс" Ольга Терно, до конца 2007 года весь наземный транспорт Москвы будет оборудован вторыми валидаторами.

Cо 2 декабря 2006 года временно, на период строительства, закрывается движение трамвая от 2-й улицы Машиностроения до Угрешской. В качестве лирического отступления - именно Угрешской: без "ул", "ст" или других уточнений. К сожалению, иногда к этому названию пытаются приписать "улица" - однако делается это, пожалуй, безосновательно. Обратите внимание на исторические схемы: на схемах 1930-х конечная названа "ст. Угрешская", а позже - просто "Угрешская", в том числе и на служебной схеме Мосгортранса.

Временность закрытия следует из названия распоряжения Правительства Москвы от 29 сентября 2006 г. N 1949-РП "О снятии трамвайного движения по улице Угрешской на период строительства кабельного коллектора от электроподстанции "Угреша". Впрочем, сроки распоряжения уже нарушены: закрытие предусматривалось с 1 ноября 2006 года по 30 апреля 2007-го, но сроки начала работ уже сдвинуты на месяц - скорее всего, и дата открытия соответственно сдвигается.

Вагоны трамвайных маршрутов №№20, 43 будут следовать до 2-й улицы Машиностроения вместо Угрешской; трамвайный маршрут № 43К - отменяется.

Происходит традиционный ввод компенсирующего маршрута автобуса, который по новой традиции получает трёхзначный номер, начинающийся на 0 и заканчивающийся цифрами заменяемого маршрута электротранспорта. Маршрут автобуса №043 будет следовать от Угрешской до ст.м. "Пролетарская" с трассой следования: Угрешская улица, Шарикоподшипниковская улица, Симоновский вал, 3-й Крутицкий переулок, станция метро Пролетарская, в обратном направлении от метро - односторонним движением по 1-й Дубровской улице с выходом на свой маршрут на остановке «Шинный завод».

Посадка у станции метро «Пролетарская» - в зоне высадки маршрутов автобуса №№ 299, 608 и на остановке троллейбуса № 26.

Обслуживание маршрута поручено 13-му автобусному парку за счёт действующих маршрутов, так как увеличение выпуска не обеспечено заказчиком строительства