В период с 1 по 29 ноября Комиссией, которая состояла из представителей Департамента, Московской транспортной инспекции, УГИБДД ГУВД, ГУП «Московский таксомоторный транспорт», ГУП «Мосгортранс» и Московского транспортного союза, проверено 22 пассажирообразующих узла, 298 коммерческих маршрута, эксплуатируемых 78 транспортными организациями, а также 586 единиц подвижного состава.

В результате проверки выявлены 8 физических лиц, осуществляющих перевозку пассажиров без лицензии на этот вид деятельности. Выявлено 19 организаций из Московской, Калужской и Тульских областей, работающих на маршрутах без соответствующих согласований. В отношении нарушителей Московской транспортной инспекцией приняты меры административного характера.

По данным Московской транспортной инспекции за 11 месяцев 2004 года коммерческими транспортными предприятиями обновлён парк подвижного состава. Введено в эксплуатацию 816 микроавтобусов 2004 года выпуска. Более тысячи единиц подвижного состава 1998-2001 года выпуска снято с эксплуатации. Как отмечают члены Комиссии, существенно улучшилось качество подвижного состава.

По состоянию на 1 ноября 2004 года в столице имеется 85 транспортных предприятий, получивших в установленном порядке лицензию на перевозку пассажиров и работающих на коммерческих маршрутах города.

С 27 ноября 2004 года изменяется маршрут автобуса № 693. Вместо сквозного движения по Михневской улице он проследует от остановки «Бирюлёвская улица, 58» по Михневскому и Загорьевскому проездам (в оба направления) с остановками: Михневский проезд, Почта, Загорьевский проезд, 7, Магазин, 5-й микрорайон Загорья к Платформе Бирюлёво-Пассажирская. Остановка «Михневская улица, 19» отменяется.

Добавим, что с начала декабря планируется перевод данного маршрута на работу с АСКП.

Также для доставки жителей новых микрорайонов Загорья к метро, в ближайшее время будет организован новый маршрут автобуса № 679.

Отметим интересную особенность: предыдущее изменение маршрута № 693 (пропуск по Бирюлёвской и Лебедянской улицам) произошёл ровно год назад, 27 ноября 2003 года.

Как мы уже сообщали, со 2 апреля 2004 года троллейбусный маршрут обслуживался автобусами. Произошло это из-за закрытия диспетчерской, находившейся в снесённом доме по Большой Академической улице.

Автобусы маршрута № 57т на конечной остановке "Метро "Войковская""
Дмитрий Абушкин, 26.11.2004

По сведениям, полученным в ГУП "Мосгортранс", в субботу, 27 ноября троллейбусы возращаются на свой маршрут. Выпуск составит 12 "выходов" в будни и 10 в выходные дни, т.е. будет таким же, каким он был до замены на автобусы. На 57 вернутся машины, временно работавшие на других маршрутах первого троллейбусного парка. Соответсвенно, по предварительным данным, полученным в парке, выпуск на маршрут №6 уменьшится на 4 единицы, №43 - на 3, №19 - на 2 в будни и на 1 в выходные, №№58 и 70 - на 1, №20 - на 1 в будни.

Автобусы, ходившие с табличками "57т" (чтобы не спутать с настоящим автобусным маршрутом №57), скорее всего вернутся на маршруты 7 и 11 парков: №№92, 167, 179, 637, 63, 72, 90, 149.

С 20 ноября группа "Автолайн" запустила автобусы Scania Omnilink на маршруте №110 "м. Теплый Стан" - "г. Троицк".

На линии вводятся три машины по утверждённому расписанию, очень удобному для запоминания:

из Троицка: 6:00; 6:30; 7:00; 7:30; 8:00; 8:30; 9:00; 9:30; 10:00; 12:00; 11:00; 13:00; 13:30; 14:00; 14:30; 15:00; 15:30; 16:00; 16:30; 17:00; 17:30; 18:00; 18:30; 19:00; 19:30; 20:00; 20:30; 21:00; 21:30; 22:00.

Из Москвы (м. "Теплый Стан") 6:45; 7:15; 7:45; 8:15; 8:45; 9:15; 9:45; 10:15; 10:45; 11:45; 12:45; 13:45; 14:15; 14:45; 15:15; 15:45; 16:15; 16:45; 17:15; 17:45; 18:15; 18:45; 19:15; 19:45; 20:15; 20:45; 21:15; 21:45; 22:15; 22:45.

Тариф по г. Троицк - 10 руб., от Троицка до Москвы - 30 руб. Трасса следования такая же, как и у маршрутных микроавтобусов "Газель".

По информации компании "Автолайн", данная замена подвижного состава на маршруте является плановой: 6 автобусов особо малой вместимости «Газель» заменено на 3 автобуса большой вместимости «Scania OmniLink» (43 посадочных места).

Посадка и высадка пассажиров по трассе следования, в том числе и по ул. Центральная г. Троицка, производится только на оборудованных остановочных пунктах.

В дальнейшем соотношение автобусов особо малой вместимости типа "Газель" и автобусов большой вместимости "Скания" на маршруте №110 будет изменено в сторону увеличения количества автобусов. Следующая партия Сканий ожидается после нового года.

Регламентное обслуживание автобусов в московском регионе производится на сервисном центре "Скания" в Голицыне.

Надо сказать, что транспортный сервис в коридоре Троицк-Москва был практически без боя отдан группе "Автолайн". Лишь один маршрут №433тц обслуживал сам город с интервалом более полутора часов, маршруты Мосгортранса, проходящие по Калужскому шоссе - №№531, 508, 512, 515 - не только не обеспечивают приемлемое время в пути (более 40 минут), так как следуют со всеми остановками по трассе, но и неконкурентноспособны по цене (официальая стоимость билета - 32 рубля против 30 у "Автолайна"), при том, что "Автолайн" обеспечивал подъезд непосредственно в город, а маршруты 18-го автопарка следуют по Калужскому шоссе без захода в город и тем самым гораздо менее удобны.

Транспортная проблема в Троицке стоит очень остро, порой уехать удавалось лишь после 15-20-минутного ожидания, так как "Газели" уходят полностью заполненными уже от конечной.

Фактом постепенной замены малогабаритных микроавтобусов на гораздо более дорогие автобусы большой вместимости "Автолайн" показал себя компанией, заинтересованной в развитии на перспективу, качественном обслуживании потребителей услуг и улучшении собственного имиджа.

Автобус Автолайн Scania Omnilink маршрута №110 у м."Тёплый Стан"
Владимир Свириденков, 23.11.2004

Наконец-то транспортный сервис в коридоре Троицк-Москва начинает потихоньку приобретать цивилизованные формы. Есть надежда, что конкуренция на рынке услуг общественного транспорта пойдёт ему на пользу, и традиционные перевозчики, такие, как Мосгортранс, будут вынуждены также поднимать уровень обслуживания. Вообще, следует отметить, что в то время как на подконтрольных московской мэрии автобусах, троллейбусах и трамваях условия проезда законопослушных пассажиров ухудшаются из-за введения турникетов, частный перевозчик стремится увеличить комфорт, приобретая качественный низкопольный подвижной состав.

По сообщению кабельного телеканала управы района «Новокосино», в ближайшее время планируется продлить маршрут автобуса № 602 от Косинской фабрики до 3-го микрорайона Новокосина. Также планирутся организация нового маршрута автобуса № 676.

Как пояснили «Транспорту в России» в «Мосгортрансе», маршрут № 676 проследует от 3-го микрорайона Новокосина по улицам Николая Старостина, Суздальской, Городецкой, Носовихинскому шоссе, Кетчерской улице, далее по кольцу: Фрязевская улица, Перовская улица, 5-й проспект, Зелёный проспект, Свободный проспект - со всеми остановками по трассе следования (кроме остановки «Кетчерская улица, 8»). Второй конечной станет Станция метро «Новогиреево». На маршруте запланирована работа трёх машин 4-го автобусного парка и только до 20:30.

Также планируется продление маршрута автобуса № 14 от 3-го микрорайона Новокосина по Салтыковской улице, проезду к мусоросжигательному заводу и Лухмановской улице до 4-го микрорайона Кожухова без изменения выпуска.

В 16-м автобусном парке начата эксплуатация автобусов двух моделей, которые ранее не встречались в Южном округе: Волжанин-6270 и МАЗ-103. Волжанин 6270.00 поступил в парк в единственном экземпляре. Он получил парковый №16329 и работает на 275 маршруте.

Автобус Волжанин-6270 №16329 275 маршрута на конечной станции "М. Орехово".
Артём Светлов, 11.11.2004

Автобус Волжанин-6270 №16329 275 маршрута на остановке "Платформа Москворечье".
Артём Светлов, 11.11.2004

Ниже приведён список низкопольных автобусов МАЗ-103.060, которые поступили в 16-й автобусный парк: 16194, 16403, 16409, 16413 16414, 16416, 16418, 16432, 16466.

МАЗ-103 №16414 299 маршрута у ст м. Коломенская
Артём Светлов, 19.11.2004

Постановлением №797-ПП от 16 ноября 2004 г. утверждена Адресная инвестиционная программа г. Москвы на 2005 год. Конкретные суммы на строительство объектов городского транспорта содержатся в приложениях 3 и 6 к этому документу.

В приложении 3 «Основные направления Адресной инвестиционной программы города Москвы на 2005 год, финансируемой за счет бюджета города Москвы» распределены лимиты капитальных вложений, уже предусмотренные для включения в бюджет 2005 г.

Приложение 6 имеет название «Минимальная дополнительная потребность лимита капитальных вложений адресной инвестиционной программы 2005 года по основным направлениям строительства». В постановлении перечислены источники финансирования этой дополнительной программы и даны задания подразделениям Правительства Москвы по включению необходимых средств в проект городского бюджета на 2005 г.

В таблице представлены направления капиталовложений в строительство транспортных объектов Москвы по основной и дополнительной частям инвестиционной программы (в млн руб).

 
Объект                                 Основная  Дополнительная 
                                      программа  программа
                                 (приложение 3)  (приложение 6)

Метростроение                                 2618.000  800.000
Люблинско-Дмитровская линия метрополитена 
(Чкаловская - Марьина Роща)                   1486.000      нет
Второй выход на ст. Маяковская                 489.000      нет
Бутовская линия                                100.000  400.000
Арбатско-Покровская линия, ст. м. Парк 
Победы, второй выход                           100.000  400.000
Солнцевская линия                              418.000      нет
Проектно-изыскательские работы                  25.000      нет
Городской наземный транспорт                  1414.868  687.900
Троллейбусный парк в Новокосино (ВАО)          247.486      нет
Троллейбусный парк в Митино                      8.800      нет
Автобусный парк в г.Зеленограде                 15.000      нет
Конечная станция с расширением отстойно-
разворотной площадки по ул. Чечулина            33.952      нет
Конечная станция троллейбусного маршрута 
"Б-черный"                                      34.730      нет
Троллейбусная линия и тяговые подстанции в 
Новокосино                                      67.900      нет
Отстойно-разворотная площадка с конечной 
станцией в 5 мкр. Солнцево                         нет   26.900
Строительство 3 км шумопоглощающих 
конструкций трамвайных путей в Строгино 
(в т.ч. ПИР - 6.0 млн руб)                         нет   61.000
Закупка подвижного состава                         нет  600.000
Погашение кредитов на приобретение 
подвижного состава и выкуп оборудования АСКП  1007.000      нет
Монорельсовая транспортная система                 нет  500.000

Таким образом, впервые за последние годы Москва приняла решение финансировать строительство участка традиционного метрополитена – участка Люблинско-Дмитровской линии от Чкаловской в направлении Марьиной Рощи – и направить на него более половины средств, выделяемых городом на строительство метрополитена. С учетом завершения строительства второго выхода Маяковской и начальных работ по второму выходу станции Парк Победы 80% выделяемых средств в 2005 г. планируется направить именно на традиционный метрополитен.

До сих пор Москва финансировала лишь «облегченные» виды метрополитена (легкое метро, мини-метро), оставляя традиционный метрополитен за федеральным бюджетом.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 12 октября 2000 г. №1433-р в федеральный бюджет разрешено включать расходы на метростроение в размере до 20 процентов общего объема технологически обоснованной потребности в средствах для конкретного города. Условием включения этих сумм является согласие городской (областной) администрации финансировать остальные 80%. Таким образом, Москва может претендовать еще по крайней мере на 600 млн руб из федерального бюджета.

Федеральная служба РФ по надзору в сфере транспорта в понедельник начинает проверку обеспечения безопасности на автотранспорте. Об этом журналистам сообщил замглавы Федеральной службы Анатолий Воронин.

«С 15 ноября по 1 декабря по всей России будет проведена операция «Микроавтобус», — сказал Воронин. — Ее цель — проверить безопасность на автотранспортных предприятиях, осуществляющих перевозки на микроавтобусах.»

Проверка будет касаться как обеспечения технической безопасности, так и противодействия террору, уточнил замглавы службы.

По его словам, в рамках операции также будут проверяться автовокзалы.

В связи с началом заселения нового района Кожухово, с 13 ноября 2004 года открыт новый маршрут автобуса № 772к. В экспрессном режиме он связывает новую конечную станцию «4-й микрорайон Кожухова» со станцией метро «Выхино».

Трасса следования: Лухмановская улица, Проезд к мусоросжигательному заводу, Салтыковская улица, Каскадная улица, Новоухтомское шоссе, улица Молдагуловой, Вешняковская улица.

Остановки: 4-й микрорайон Кожухова, Святоозёрская улица, Станция метро «Выхино».

Планировавшаяся остановка Лухмановская улица (только к 4-му микрорайону Кожухова) пока не введена, как и не введена конечная станция в Кожухове. Поэтому нагрузку в виде нового маршрута пока взяла на себя конечная в Выхине.

Обслуживание маршрута поручено 2-му автобусному парку (за счёт машин маршрутов №№ 669, 772). Ежедневный выпуск составляет 3 машины. Время в пути - 15 минут.

По всей видимости, долго 772к одиноким к Кожухове не останется.

На Новомосковской улице произошло дорожно-транспортное происшествие. При повороте со Звездного бульвара на Шереметьевскую улицу, водитель автопоезда "КамАЗ" задел совершавший поворот в том же направлении легковой автомобиль ВАЗ-2109. В результате аварии движение по Новомосковской улице практически полностью блокировано, а поворот со Звездного бульвара на Шереметьевскую улицу сильно затруднен.

В результате этого ДТП на несколько часов остановлено движение не только троллейбусов маршутов № 13 и 69, но и автобусов № 24 и 85, которые не имеют возможности объехать место ДТП. Как сообщил один из водителей автобусов ЛиАЗ-5256, попавших в этот капкан, в силу того, что у его автобуса автоматическая коробка передач, поэтому он не хочет рисковать и объезжать место ДТП по газону, поскольку если автобус там застрянет, то вытащить его сможет только тягач.