В связи со монтажом резинового покрытия трамвайных путей на Комсомольской пл. напротив Ярославского вокзала 11 и 12 октября с 9 до 20 часов трамваи следуют:

• №7 — разделяется на два маршрута: метро «Белорусская» — Каланчевская ул. и метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава;
• №37 — от Новогиреева по трассе трамвая № 24 до Курского вокзала;
• №50 — от пр. Энтузиастов до метро «Красносельская», далее по Русаковской ул. до Сокольнической заставы.

Небольшое столкновение трамвая и легкового автомобиля произошло сегодня утром около 9 часов на ул. Зои и Александра Космодемьянских. Машина, видимо, выезжая из 6-го Новоподмосковного переулка остановилась перед поворотом на трамвайных путях. Водитель трамвая не сумел вовремя затормозить и зацепил автомобиль.

Вагон трамвая зацепил машину, стоявшую поперек рельсов
Rie, 08.10.2003

Вид аварии с другой стороны
Rie, 08.10.2003

Трамваи стояли около часа, причем поскольку в это время на линии находится максимальное число вагонов - пиковый выпуск - их хвост растянулся вплоть до м.Войковская. Часть вагонов маршрута №23 оперативно развернулись у метро. Вагон 3859 23-го маршрута в результате аварии значительных повреждений не получил. В 10.00 движение было восстановлено.

Повреждения вагона незначительны - содрана краска с борта
Rie, 08.10.2003

Номер автомобиля - символично, увы
Маша Лауфер, 08.10.2003

Однако это была не первая авария с задержкой движения в это утро. Ранее из-за аварии на ул. Прянишникова трамваи 27-го маршрута стояли около 45 минут.

В пятницу ГУП «Мосгортранс» совместно с префектурой СВАО провели выездной мониторинг работы трамвайного маршрута №17 (Медведково - Останкино). Для проведения мониторинга было выбрано время максимальной загруженности маршрута – с 7 до 10 часов утра.

Участники мониторинга должны были заполнить специальную анкету, состоящую из 13 пунктов:

1. количество вагонов, работающих на линии (по плану и по факту)
2. количество обследованных вагонов, оборудованных электронным кондуктором, из них с неработающим валидатором
3. соблюдение графика движения
4. хронометраж времени посадки пассажиров в салон трамвая
5. соблюдение должностной инструкции водителями:
   • соблюдение правил при посадке и высадке пассажиров;
   • реализация посадочных талонов
6. наличие звуковой и визуальной информации в вагонах трамвая
7. отсутствие постороннего транспорта в зоне посадочных площадок
8. работа пунктов реализации билетов, наличие информации о внедрении АСКП
9. наличие всех видов билетов в пунктах реализации билетов
10. наличие остановочных павильонов
11. выявленные причины, приводящие к срыву графика движения и к снижению качества обслуживания пассажиров
12. помехи в местах посадки и высадки пассажиров, а также по маршруту следования трамвая № 17
13. качество работы контролеров

От редакции: Как сообщается на сайте Мосгортранса, мониторинг был открыт для прессы и репортажи о нем были показаны на нескольких телеканалах. Также ожидаются статьи в некоторых печатных изданиях. К сожалению, корреспонденты нашего сайта не были приглашены на это мероприятие.

Результаты мониторинга "Мосгортранс" обещает обнародовать в течение недели

Остановка трамваев №23 и №27 и автобусов №№ 179, 191, 204, 282 переименована и называется теперь «Кинотеатр "Рассвет" — Техникум». Видимо, имеется ввиду расположенный рядом Авиационный техникум им. Годовикова. Хотя поблизости есть и книготорговый техникум, называющийся, впрочем, теперь по современному — колледж.

Сегодня, 2 октября 2003 года - первый день работы двухвагонного трамвайного поезда на маршруте, оборудованном автоматической системой контроля оплаты проезда (АСКП). "Первым вторым" вагоном, оборудованным АСКП, стал вагон Татра-3 №2839, следующий в составе поезда 2836-2839 по маршруту №17.

Теперь вход в трамвайный поезд стал возможен сразу через две двери - первые двери обоих вагонов. Посадка в первый вагон происходит традиционным способом, однако порядок посадки во второй вагон имеет неожиданные новшества. Валидатор присутствует, но отсутствует сам турникет: пассажиры "предъявляют" свои билеты и социальные карты валидатору по требованию сидящего на переднем сиденье слева кондуктора. Это новшество можно считать определённой победой: исчезло главное неудобство системы АСКП, вход пассажиров ускорился, исчезают проблемы с крупногабаритным грузом. Для оптимальной процедуры оплаты проезда теперь не хватает лишь установки валидаторов у всех дверей и самостоятельного предъявления пассажирами билетов.

Салон трамвайного вагона модели Татра Т3 №2674, оборудованный валидатором.
Артём Светлов, 05.10.2003

Связь с водителем кондуктор осуществляет по рации. Это требуется в случае, если пассажир откажется оплачивать проезд, если кто-нибудь не успеет выйти и в других нештатных ситуациях. Двери первого и второго вагонов открываются синхронно.

По словам кондуктора, этот эксперимент будет продолжен. Ведь помимо исчезновения турникета, пассажиры получают двухвагонные поезда трамвая, давно необходимые на 17-м маршруте, а также более чем двухкратное ускорение посадки и увеличение средней скорости проезда.

Надеемся, что со временем все трамваи на 17-м будут работать по системе многих единиц. Благодарим коллектив трамвайного депо им. Баумана за улучшение качества обслуживания пассажиров.

5 октября на 17 маршруте ходили уже две системы: 2673-2674 и 2836-2839

Сцепка вагонов модели Татра Т3 №2673+2674, оборудованная АСКП на 17 маршруте на фоне демонтируемого монумента "Рабочий и Колхозница"
Артём Светлов, 05.10.2003

Сцепка вагонов модели Татра Т3 №2836+2839, 17 маршрута, оборудованная АСКП. Второй Ростокинский мост.
Артём Светлов, 05.10.2003

В работе совещания принимают участие представители Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства транспорта Федеративной республики Германия, Всемирного Банка, руководители администраций ряда российских городов, а также транспортных предприятий.

В первый день работы участники совещания заслушают выступления заместителя Министра транспорта Российской Федерации, руководителя Службы автомобильного и городского пассажирского транспорта (Росавтотранс) Александра Колика «Об основных задачах Минтранса России по реформированию пассажирского транспорта», начальника Управления автомобильного транспорта Минтранса России Евгения Москвичева «О ходе выполнения Общероссийской открытой программы содействия реформам пассажирского транспорта».

Бен Эйбеген, главный специалист по транспорту Всемирного Банка, проинформирует участников совещания об инициативах Банка в области развития пассажирского транспорта России, представители Министерства транспорта ФРГ поделятся опытом организации работы пассажирского транспорта в Германии.

3 октября в Ярославле состоится Круглый стол по проблемам организации работы пассажирского транспорта.