Поиск по сайту:

Участник рейтинга Rambler
2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Май Апрель
2010 Декабрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Март Февраль Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
2008 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Январь
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Март Февраль Январь
2001 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль Январь
2000 Октябрь Июнь Май Апрель Март
1999 Апрель Март Февраль Январь
1998 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель
1997 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель

Март 2007

Новые льготники 19 марта
Дмитрий Абушкин 19.03.2007 9:48

Телеканал "ТВ-Центр" сообщает, что отныне столичным метрополитеном и наземным транспортом смогут бесплатно пользоваться новые категории граждан.

В их число вошли родители инвалидов с детства, обучающихся в общеобразовательных учреждениях, в возрасте до 23 лет и патронатный воспитатель ребенка, нуждающегося в господдержке, опекуны и приемные родители, воспитывающие ребенка-сироту или ребенка, оставшегося без попечения родителей в возрасте до 18 лет.

Решение о введении данных льгот было принято в связи с объявленным в Москве Годом ребенка, однако столичные власти обещают, что в дальнейшем льготы отменяться не будут.

 
Перенумерация "красных" маршрутов: имитация бурной деятельности 19 марта
Транспорт в России 10.03.2007 2:06

С 19 марта 2007 года "в целях упорядочения нумерации" маршрутам трамвая №№ , , 26к и троллейбуса №№ 22к, 41к планируется присвоить новые номера с сохранением действующих режимов работы:

  • Трамвай № Детский санаторий - Богородское получает новый № 29;
  • Трамвай № Станция метро «Улица Подбельского» - Сокольническая Застава получает новый № 33;
  • Трамвай № 26к Станция метро «Университет» - Черёмушки получает новый № 22;
  • Троллейбус № 22к 16-я Парковая улица - Электрозаводский мост получает новый № 87;
  • Троллейбус № 41к Уссурийская улица - Станция метро «Преображенская площадь» получает новый № 83.

Отметим, что это уже не первый случай, когда при нанесении «красных» маршрутов на остановочные указатели, принимается решение сменить им номера - 2 года назад также в Восточном округе автобусы 75к и 276к поменяли номера на 775 и 776 соответственно.

Стоит также заметить, что если в перенумерации этих автобусов логика прослеживалась: новые номера похожи на старые, пассажиры не будут сильно путаться, то нынешняя перенумерация трамваев и троллейбусов вызывает больше вопросов.

С одной стороны практика обозначения укороченных вариантов маршрута литерой "к" может показаться спорной, хотя и традиционной. Дело в том, что укороченные версии маршрутов часто воспринимаются как временные, а также непостоянно работающие в течение дня (иногда так и есть), и потому часто не указаны даже в справочниках, не говоря о схемах транспорта и рекомендациях о проезде. Даже на остановочных табличках эти маршруты во многих случаях отсутствуют.

С другой стороны, к перенумерации, которую производит сейчас "Мосгортранс" может возникнуть не меньше претензий, чем к существующей системе маршрутов.

Если посмотреть на то, какие номера получают бывшие короткие (красные) маршруты, то может показаться, что логика новых номеров отвечает только каким-то внутренним желаниям "Мосгортранса", что и отражается в бюрократической формулировке "в целях упорядочения нумерации".

С новыми номерами отчётность будет выглядеть "красивее": меньше "дырок" в сплошной нумерации, можно рапортовать об увеличении количества маршрутов. Но создается ощущение, что о пользе для пассажиров никто не подумал. Хотя решения подобных проблем вполне известны из мирового опыта: во многих городах маршрутам, трассы которых совпадают на большом протяжении, дают похожие номера, оканчивающиеся или начинающиеся с одних и тех же цифр, либо различающиеся только буквенным индексом (например, трамваи 18 и 118, 1 и 1А, 37 и 37А, автобусы 57, 157 и 257 и многие другие в Будапеште, автобусы Х69, 269, 369, N69 в Берлине, трамваи 42S и 42L в Питсбурге). Собственно, такая же система существует и в Москве - с индексом "к". Однако с новыми номерами вместо привычных "красных - значит коротких" москвичи получают аттракцион по тренировке памяти.

В защиту нумерации отдельных укороченных маршрутов можно было бы сказать, что специалисты ГУП "Мосгортранс" подобрали часть номеров маршрутов в строгом соответствии с историческими данными. Так, назначенный маршрут трамвая №22 в точности совпадает с трассой, по которой он работал более 30 лет назад. Хотя вряд ли это помнит большинство его сегодняшних пассажиров. Впрочем, это не рекорд. Вновь образуемый маршрут №33 относит нас в 1930-е годы: в 1936 году он ходил по трассе "Богородское - Фабрика им. Калинина".

Напомним также, что укороченные версии полных маршрутов были введены в декабре 2005 года с формулировкой "в целях уменьшения потерь производственных рейсов", что для эксплуатационных предприятий означает больший процент выполнений числа рейсов, а для пассажиров - увеличение интервалов нужного им маршрута. Видимо, за прошедший год специалистам "Мосгортранса" так и не удалось наладить нормальную работу полных версий маршрутов, а в качестве работы над этой проблемой было решено внести короткие версии в список под новыми-старыми номерами.

 

Страница: 1


наверх