Только 26 и 27 июня, а также 3, 4, 10 и 11 июля 2004 года (с 8:00 по субботам и весь день по воскресеньям) в связи с ремонтом трамвайных путей на улице Бориса Галушкина закрывается движение трамвая № 11 на участке от Останкина до Богородского храма. Трамваи будут следовать от 16-й Парковой улицы до Борогодского.

Трамвай № 2838 маршрута № 11 на остановке "Богородское"
Дмитрий Абушкин, 26.06.2004

Одновременно организуется маршрут автобуса № 911 ВДНХ (южная) - Богородское с трассой следования: Продольный проезд, улица Бориса Галушкина, Ростокинский проезд, улица Богатырский мост, Краснобогатырская улица, Миллионная улица (разворот на трамвайном кольце Богородское). На остановках "Богородское" и "Богородский храм" будет организована удобная пересадка с автобуса на трамвай. Маршрут обслуживается 6-м автобусным парком.

На участке от ВДНХ (сев.) до Останкина рекомендуем пользоваться трамвайным маршрутом № 17, который будет работать в обычном режиме.

Автобус 911-го маршрута отъезжает от остановки "ВВЦ (южн.)"
Дмитрий Абушкин, 26.06.2004

Ремонтные работы на улице Бориса Галушкина
Дмитрий Абушкин, 26.06.2004

По состоянию на 14 часов 27 июня: между Ярославской улицей и площадью Академика Люльки ведется замена двух участков пути в сторону Сокольников (общей протяженностью около 300 метров). Уложена рельсошпальная решетка, но рельсы к шпалам прикреплены еще не везде. Ведется отсыпка балласта.

Ремонт пути на улице Бориса Галушкина
Артём Светлов, 27.06.2004

Путеремонтный агрегат
Артём Светлов, 27.06.2004

По словам водителей депо им. Баумана, ночной отстой вагонов обслуживающих 4, 7 11 и 19 маршруты в ночь с суботы на воскресенье проводится на территории Русаковского депо. К вечеру воскресенья работы приостанавливаются до следующих выходных, а пути на отремонтированном участке подключаются к сети. Так, 27 июня пробный вагон прошёл около 17:40.

Ремонт путей на ул. Б.Галушкина, пробный вагон
Павел Волков, 27.06.2004

С 26 июня 2004 года только по выходным дням в связи с ремонтом путей закрывается движение трамваев по улице Вавилова.

На период ремонта вносятся следующие изменения в схему движения городского транспорта:

• Трамвай №14 Калужская площадь - станция метро «Университет» - отменяется;
• Трамвай №39 Станция метро «Университет» - станция метро «Чистые Пруды» на участке от улицы Серпуховский вал до Черёмушкинского рынка будет следовать по маршруту трамвая №26;
• Вводится временный маршрут автобуса №939 Станция метро «Университет» - Даниловский рынок. Трасса следования: Станция метро «Университет» - Ломоносовский проспект - улица Вавилова - улица Орджоникидзе - улица Серпуховский вал - Даниловский рынок. На этом маршруте работают автобусы ФАТПа со средним интервалом около 8-10 минут. Регулирование маршрута осуществляется в троллейбусной диспетчерской.

Автобус 939-го маршрута (08303) на Ломоносовском проспекте
Алексей Войнов, 26.06.2004

Ориентировочно, ремонт будет проводиться до 26-го июля.

По состоянию на 16 часов 27 июня: частично заменены оба пути на пересечении улицы Вавилова и проспекта 60-летия Октября (приблизительная длина - 2х50 м.). Ведется укладка "резинового переезда".

Трамвайный вагон модели ЛТ-5 №1001 39 маршрута в 1-ом Рощинском проезде
Артём Светлов, 27.06.2004

Ремонтные работы на пересечении улицы Вавилова и проспекта 60-летия Октября
Артём Светлов, 27.06.2004

Закончена наладка вагона МТТМ № 3345. Вагон с венгерской IGBT-транзисторной системой управления GANZ-TRANSELEKTRO работает на 30 маршруте.

Трамвайный вагон модели МТТМ №3345 30 маршрута на остановке "Светлый проезд".
Артём Светлов, 25.06.2004

Вагон № 3355 оснащен асинхронными тяговыми двигателями и транзисторной системой управления ПРОЦЕСС-2. Он получил наименование МТТА и работает на 23 маршруте.

Трамвайный вагон модели МТТА №3355 23 маршрута на кольце "1-й Боткинский проезд".
Артём Светлов, 25.06.2004

На вагонах №№ 3368 и 3369 установлен комплект оборудования "ТВ-ПРОГРЕСС", по оборудованию они практически идиентичны вагону 3343. Они имеют наименование МТТЧ и были замечены на 23 и 27 маршрутах.

Трамвайный вагон модели МТТЧ №3368 27 маршрута на остановке "Соболевский проезд".
Артём Светлов, 25.06.2004

Трамвайный вагон модели МТТЧ №3369 23 маршрута на остановке "1-й Новоподмосковный переулок".
Артём Светлов, 22.06.2004

Сегодня с базы материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс» на Трамвайно-ремонтный завод прибыл новый и всеми давно ожидаемый, вагон ЛМ-99А для Краснопресненского депо.

Около 16:00 при помощи буксира, в роли которого в этот раз выступал КТМ 71-608КМ № 4229 Октябрьского депо, вагон был доставлен на ТРЗ и установлен на погрузочно-разгрузочную эстакаду. Перевозка вагона с ТРЗ в Строгино запланирована на ночь с 26 на 27 июня.

Буксир КТМ 71-608КМ № 4229 и ЛМ-99А 71-134 прибыли на Волочаевскую улицу, к Трамвайно-ремонтому заводу
Дмитрий Касаткин, 25.06.2004

Сцепка КТМа и ЛМа заезжает на территорию ТРЗ
Дмитрий Касаткин, 25.06.2004

ЛМ-99А установлен на погрузочно-разгрузочной эстакаде для перевозки в Строгино на автотрейлере
Дмитрий Касаткин, 25.06.2004

ЛМ-99А с заводским номером 100 должен был поступить в Москву ещё зимой, а отделом электротранспорта ГУП «Мосгортранс» вагону заранее был присвоен инвентарный номер 3003. Однако из-за задержки оплаты со стороны Москвы вагон простоял на ПТМЗ почти полгода и поступил в Москву только теперь.

Краснопресненское депо. Подготовка нового вагона к эксплуатации
Дмитрий Касаткин, 30.06.2004

Московское правительство планирует в 2005 - 2007 годах провести реконструкцию трамвайных путей в Строгино. Согласно подписанному 11 июня постановлению N 1171-РП "О реконструкции трамвайных путей в районе Строгино (Северо-Западный административный округ)", "в целях снижения шумового влияния трамвая на жилую застройку вдоль Строгинского шоссе и улиц Таллинской, Кулакова, Маршала Катукова, а также обеспечения нормативных требований путем применения современных средств шумозащиты" в 2005 - 2006 годах будут реконструированы пути на улицах Маршала Катукова и Кулакова общей протяженностью более 5 километров, а в 2006 - 2007 году - на Таллинской улице и Строгинском шоссе протяженностью 5 километров.

В четверг, 10 июня, с 19 до 20.30, у кинотеатра "Правда" (Люсиновская ул. д.57) состоится митинг против закрытия трамвайного депо им. Апакова и линии по ул. Шаболовка. Митинг организуется Комитетом "Москвичи за трамвай" и инициативными группами местных жителей. В митинге планируется участие местных депутатов, представителей общественных организаций.

Как уже сообщалось, 7 апреля 2004 года, в день, когда Московскому трамваю исполнилось 105 лет, мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение N 607-РП "Об освобождении территории по адресу: ул. Шаболовка, вл. 7-9 от производственных функций". В соответствии с ним, территорию трамвайного депо им. Апакова продают ООО ИСК "Столица-Групп" за 8 миллионов долларов, под строительство жилого комплекса.

Здание депо им. Апакова построено в 1909 году и фактически является памятником промышленной архитектуры. Уникальные стеклянные перекрытия здания депо построены по проекту Владимира Шухова.

Вместе с депо мэр продаёт разворотный круг трамваев в начале Шаболовки. Фактически, весь юг и юго-запад Москвы остается без трамвайного депо. Под угрозой закрытия такие знаменитые маршруты, как 39 и "Аннушка". Жители Шаболовки лишатся удобного общественного транспорта, а пассажиры метро останутся без удобной связи Калужско-Рижской линии с южными и юго-западными районами Москвы.

Сомнительна правовая и финансовая сторона постановления Лужкова. По сообщениями прессы (Радио Маяк, газета Ведомости, Московская Промышленная Газета), учредитель ООО ИСК "Столица Групп" Игорь Маркво не имеет никакого отношения к компании и не знаком с другими учредителями. Контактный телефон, указанный в регистрационных документах фирмы, оказался номером посольства Испании в России. Более того, уставной капитал "Столицы Групп" составляет всего 10 тыс. рублей, что довольно странно для такой строительной компании.

Подробности о ситуации на страницах Комитета "Москивичи за трамвай"

Депо им. Апакова и ул. Шаболовка, август 2003 года

Депо им. Апакова и ул. Шаболовка, 2004 год

4 и 5 июня 2004 г. в Краснопресненском трамвайном депо г. Москвы состоялся финал общегородского конкурса на звание "Московские мастера" среди водителей трамвая.

По традиции, соревнования проводились в два дня, из которых в первый день участники конкурса показывали свои теоретические знания, умение точно по должностной инструкции выполнять приёмку вагона, знание Правил Дорожного Движения и культуры обслуживания пассажиров, а во второй день соревновались в мастерстве вождения, на этапах: скоростной режим 5, 15 и 20 км/ч, экстренное торможение, стрелочный перевод, контрольная остановка, и стоп-линия.

После первого дня соревнований впереди была команда пятикратных победителей конкурса "Московские мастера" Трамвайного депо им. Русакова и конечно для многих, окончательный результат уже казался очевидным, однако во второй день конкурса, на этапах мастерства вождения трамвая, команда Трамвайного депо им. Апакова выступила настолько безупречно, что ещё задолго до конца соревнований стало понятно, что сегодня они недосягаемы.

В итоге, в личном зачёте, всего с 16-ю штрафными очками, победителем стал Геннадий Ершов - водитель Трамвайного депо им. Апакова. Второе место также досталось апаковскому водителю Владимиру Котлярову, у которого 30 штрафных очков. Третье место заняла водитель Трамвайного депо им. Русакова Нина Симакова, с 35-ю штрафными очками.

Таким образом, в общем зачёте, первое место досталось команде Трамвайного депо им. Апакова, а второе - Трамвайному депо им. Русакова. Традиция нарушена, чему вобщем-то все были очень рады, разве что, кроме самих русаковцев. Но их выступление было вполне успешным - второе место также очень хороший результат. Третье место получила команда Трамвайного депо им. Баумана. Команда бауманцев, а она полностью была представлена молодыми красивыми девушками, помимо призового места, получила приз за лучший костюм водителя (девушки действительно всех поразили своими красивыми костюмами розового цвета) и приз зрительских симпатий (тут также все оказались единодушны, поскольку именно бауманские девушки так зажигательно танцевали, пока судейская комиссия занималась подсчётом очков). Четвёртое место заняла команда Краснопресненского трамвайного депо, которая выступала вобщем-то успешно, но полностью провалилась на последнем этапе "стоп-линия". На пятом месте оказалась, обычно очень успешно выступающая команда Октябрьского трамвайного депо. Но это был просто "не их день" - подвела техника. Конкурсный вагон № 4217 в самый решающий момент бесцеремонно сломался, прямо на первом участнике. В итоге, вместо октябрят пришлось выступать пресненцам, которые, были следующими по очереди и к слову сказать, совсем не были готовы к такому повороту событий, вагон 4217 был отправлен на канаву для срочного ремонта, а команде пришлось ждать и надеяться на лучшее. Через некоторое время октябрьский вагон, хоть и не совсем исправным, но всё-таки был выведен на старт, однако выступление всех трёх участников команды получилось не слишком выразительными - сказывались и неисправность вагона, и нервное напряжение.

По окончании конкурса победители были награждены ценными призами и подарками от спонсоров, но и проигравшая команда Октябрьского депо не осталась с пустыми руками - в качестве утешительного приза им был вручён электрический чайник.

Теперь в сентябре, победители - команда Трамвайного депо им. Апакова отправится защищать честь Москвы на общероссийский конкурс мастерства водителей трамвая, который состоится в городе Казань.

Поздравляем апаковцев с достойной победой и желаем удачи!

Торжественное построение команд - участников конкурса
Дмитрий Касаткин, 05.06.2004

На этапе "Скоростной режим 5 км/ч" участница команды Трамвайного депо им. Апакова Елена Котлярова
Дмитрий Касаткин, 05.06.2004

На конкурсной трассе, водитель Октябрьского трамвайного депо Павел Морозов, на пока ещё исправном вагоне КТМ 71-608КМ № 4217
Дмитрий Касаткин, 05.06.2004

На старте вагон Т3 № 3648, под управлением водителя Краснопресненского депо Галины Хомяковой
Дмитрий Касаткин, 05.06.2004

На подиуме команды - победители
Дмитрий Касаткин, 05.06.2004

Сегодня днём, 4 июня, на 16-м маршруте работал с пассажирами трамвайный вагон модели 71-608КМ, оснащённый полупантографом.

Трамвайный вагон модели 71-608КМ №1226, оборудованный полупантографом.
Артём Светлов, 04.06.2004

Полупантограф на вагоне 71-608КМ №1226
Артём Светлов, 04.07.2004