Только 30 и 31 октября 2004 года, в связи с ремонтом трамвайных путей на Краснобогатырской улице изменяется движение маршрутов трамвая №№ 2, 7, 11, 46. Трамваи будут следовать:

№2 - на участке: к/ст "Детский санаторий" - кольцо "Богородское";

№7 - на участке: Богородский храм - м. Сокольники в объезд по трассе трамвая №4 через Олений вал, далее без изменений. Ранее намеченное изменение маршрута трамвая №7 на 30 и 31 октября по Краснопрудной и Русаковской улицам производится не будет;

№11 - на участке: Богородский храм - м. "Преображенская площадь" в объезд через м. "Улица Подбельского" и Открытое ш. по трассе трамвая №4, на других участках без изменений;

№46 - на участке: м. "Преображенская площадь", м. "Улица Подбельского" в объезд через Открытое шоссе по трассе трамвая №4 с разворотом на кольце "Богородское".

Одновременно организуется маршрут автобуса №907 "Богородское" - метро "Семеновская" с трассой следования: Милионная улица - Краснобогатырская улица - м. "Преображенская площадь" - Измайловский вал с разворотом по трамвайному кольцу.

Рекордная автомобильная пробка собралась сегодня утром на Череповецкой улице. В 9 утра автобусы, следующие со стороны платформы Лианозово к метро Алтуфьево, не могли проследовать даже одну из 5 остановок до метро. Возле Ухтинской улицы начиналась пробка, продолжавшаяся до самого Алтуфьевского шоссе.

Характерной чертой пробки была почти полная неподвижность: за время, пока наш корреспондент проследовал пешком вместе с тысячами других пассажиров до метро, поток почти не шелохнулся. В соответствии с предложенной на заседании 26 октября 2004 года руководителем Департамента Транспорта и связи Павлом Златиным классификацией, такая пробка соответсвует "полной остановке движения".

Пеший поход до метро занял около 20 минут. К чести автомобилистов, езда по тротуарам не приняла массового характера - возможно, из-за большого количества пешеходов.

Личный автотранспорт стремился рассеяться по ближайшим улицам (почти безуспешно, так как вся уличная сеть здесь упирается в Алтуфьевское шоссе и тоже была забита) или развернуться (несколько успешнее). А вот автобусы, в том числе пригородные, намертво встали в пробке, из-за чего колонна состояла примерно на 30% из автобусов всех возможных здесь маршрутов и моделей. К примеру, здесь был собран весь утренний выпуск 815-го маршрута из пяти машин, включая последний в Москве находящийся в регулярной эксплуатации ЛиАЗ-677.

Самым удивительным оказалось то, что причиной пробки явилась не авария, не чрезвычайное происшествие, не грузовики и не "машины с мигалками", которых так опасаются в Правительстве Москвы. Причина банальна: чрезмерное количество личных автомобилей. Вслед за остановкой Алтуфьевского шоссе к центру пробкой быстро заросла и Череповецкая.

У жителей Лианозово, страдающих от постоянных пробок на подъезде к шоссе, есть горькая шутка - "какое по счёту автомобильное кольцо надо построить, чтобы оно ликвидировало пробки у нас - десятое или двадцатое?". Ответ состоит в том, что МКАД проходит всего в километре севернее района и от пробок, естественно, не спасает.

Бомба замедленного действия, заложенная правительством Москвы несколько лет назад в виде приоритета личного автотранспорта, начинает срабатывать. Теперь для решения проблемы пробок потребуются решительные и болезненные меры, которые раньше можно было внедрять постепенно. В первую очередь - не только в Лианозово, но практически по всей Москве необходимо организовать выделенные полосы для общественного транспорта, чтобы пассажиры не страдали из-за пробок, создаваемых автомобилистами.

В далёком 1919 году на улицы Москвы впервые вышли трамвайные вагоны Пресненского трамвайного парка. А сегодня Краснопресненское трамвайное депо отмечает свой 85-й день рождения! И хотя новому Краснопресненскому депо в районе Строгино всего два с половиной года, а старое депо на Ходынской, откуда в 1919 году вышли на маршруты первые вагоны, уже не является трамвайным, коллектив пресненцев имеет полное право считать день 27 октября 2004 года юбилеем своего предприятия, ведь в 2002 году вместе c работниками депо и вагонами на новую территорию переехало и его историческое название.

По случаю 85-летнего юбилея в депо было организовано торжественное мероприятие, на которое было приглашено большое количество гостей. Специально для этого в цехе планового ремонта депо был организован импровизированный зрительный зал со сценой, а сам цех был празднично оформлен с использованием трёх трамвайных вагонов ЛМ-99А, а также специально привезённых в Строгино музейных ретро-вагонов - "Ф" и конки. Мероприятие, начавшееся в 15:00, открылось с официальной части, которая включала в себя с торжественные выступления Генерального директора ГУП "Мосгортранс" В.Н.Прохорова, руководителей филиалов ГУП "Мосгортранс" с поздравлениями в адрес коллектива депо и награждением его заслуженных работников. Затем начался праздничный концерт организованный Благотворительным фондом им. Мейерхольда, в котором приняли участие артисты московских драматических и музыкальных театров, артисты цирка и оркестр Государственного академического Малого театра России.

16, 17, 23, 24 октября, т.е. по выходным дням, в связи со строительными работами, закрывается движение трамваев по Русаковской ул, сообщает пресс-центр ГУП "Мосгортранс".

Трамваи будут следовать:

Любители московского трамвая отмечают интересную деталь: впервые с 2000 года в районе Лефортово появятся маршрутные вагоны Татра Т-3. Тогда это были вагоны Октябрьского трамвайного депо, работавшие на маршрутах 24, 43 и 45. И вот снова, правда, всего на 4 дня, Татры возвращаются. Спешите запечатлеть их на фоне красивых лефортовских пейзажей!

Ранее намеченное изменение маршрута трамвая №7 на 30 и 31 октября по Краснопрудной и Русаковской улицам производится не будет!

Сразу двух девушек задавил в минувшие выходные трамвай на востоке столицы. Одна из пострадавших скончалась, другая госпитализирована. Как рассказали “МК” в УВД Восточного округа, кошмарный инцидент случился в субботу на Открытом шоссе. Около трех часов дня здесь переходили проезжую часть две студентки Московской государственной технологической академии — 20-летняя Кристина и 18-летняя Ольга. Юные дамы прошли мимо притормозившей “Газели” и вышли на трамвайные пути. В этот момент раздалась трель звонка. Девушки резко обернулись и увидели, как прямо на них мчится трамвай маршрута №4. Появление вагона, двигавшегося в сторону Ивантеевской улицы, было настолько неожиданным для студенток, что они не успели отскочить в сторону. Водитель включил систему экстренного торможения, но трамвай все же ударил несчастных передним правым краем. Пешеходов тут же затянуло под вагон. Девушек подвело их хрупкое телосложение — более крупный человек просто не пролез бы под трамвай. Ольге отчасти повезло: свернувшись в клубок, она лишь ушибла голову и порезала бедро. Когда вагон наконец остановился, Ольга, будучи в глубоком шоке, пошатываясь, вылезла из-под вагона, зашла в салон и села на одно из сидений. А вот ее подруге раздавило грудную клетку. От полученной травмы Кристина скончалась на месте. Помощь понадобилось и вагоновожатой — у женщины случился сердечный приступ.

В связи с ремонтом трамвайных путей 9 и 10 октября будет прекращено движение трамваев на участке от 3-й Владимирской улицы до платформы Новогиреево.

Трамваи будут следовать:

№24 от 3-й Владимирской улицы до Курского вокзала своей трассой, далее через Костомаровский мост, Андроньевскую и Б.Калитниковскую улицы до Новоконной пл.

№34 со стороны 16-й Парковой улицы укорачивается до 3-й Владимирской улицы.

№37 - от 3-й Владимирской ул. до ст.м. Красносельская своей трассой, далее вместо Каланчевской улицы направится до Сокольнической заставы.

Одновременно на закрываемом участке вводится временный маршрут автобуса №937 "Платформа Новогиреево - 3-я Владимирская улица".

Только 2 октября 2004 года с 11:30 до окончания мероприятия в связи с проведением XXXV комбинированной эстафеты по Садовому кольцу будут работать с увеличенными интервалами:

• трамваи №№ 3, 39;
• троллейбусы №№ 3, 5, 8, 10, 15, 25, 39, 45, 47, 48, 79, Бч, Бк;
• автобусы №№ 6, 13, 24, 25, 40, 64, 78, 106, 132, 156, 632, 700.

Согласно постановлению правительства Москвы №636-ПП от 21 сентября 2004 г. "Об упорядочении использования территории метрополитена и 25-метровой зоны от наземных вестибюлей станций и сооружений метрополитена", с 1 октября 2004 года на станциях Московского метрополитена и в 25-метровой зоне от наземных вестибюлей станций и других сооружений метрополитена, в том числе на остановочных пунктах общественного транспорта, расположенных вблизи этих объектов, будет запрещена торговля и оказание различных видов услуг. Исключение будет сделано только для точек по продаже печатной продукции, театральных билетов и билетов на городской пассажирский транспорт, которые будут продаваться через специализированные киоски и автоматы.

С 1 октября традиционные "катушечные" билетики, которыми на протяжении последних нескольких лет обилечивали пассажиров кондуктора, уйдут в историю. Отныне в московских трамваях, троллейбусах и автобусах кондукторами будут продаваться исключительно билетики с магнитной полосой. Аналогичные билеты уже несколько лет продаются в специализированных киосках и у водителей городского транспорта.

Ввод нового вида билетной продукции связан, в первую очередь, с повсеместным вводом на городских маршрутах "электронного кондуктора", в народе называемого турникетом.

Благодаря появлению новых билетов, у пассажиров вновь появится возможность запастись талончиками за 10 рублей не выходя из салона транспортного средства. Ведь магнитные билеты, в отличие от старых катушек, действительны не только в том автобусе, в котором они проданы, но и в любом другом.

При обилечивании пассажиров, кондуктора отныне обязаны надрывать талончик так, чтобы разорванной оказалась магнитная полоса билета.

Если кондуктор пытается продать Вам старый, т.н. "катушечный" билет, то это значит, что он торгует поддельной билетной продукцией. Оплачивать свой проезд таким "кондукторам" Вы не обязаны, а билет, приобретённый у него, считается недействительным. Будьте бдительными, не давайте мошенникам себя обмануть.