Поиск по сайту:

Участник рейтинга Rambler
2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Май Апрель
2010 Декабрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Март Февраль Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
2008 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Январь
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Март Февраль Январь
2001 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль Январь
2000 Октябрь Июнь Май Апрель Март
1999 Апрель Март Февраль Январь
1998 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель
1997 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель

Апрель 2001

Чем мы дышим 30 апреля
Александр Морозов 30.07.2003 10:57

По данным столичного Департамента природопользования и охраны окружающей среды, за прошлый год в атмосферу было выброшено около миллиона тонн различных отравляющих веществ. Более 90% этих выбросов приходится на автотранспорт, преимущественно легковой. Количество автотранспорта в Москве продолжает катастрофически расти, что приведёт в текущем году к увеличению загрязнения атмосферы. Такова цена всеобщей автомобилизации нашего города и разрушения системы городского электротранспорта.

 
Возвращение блудного поросёнка 29 апреля
Александр Морозов 30.07.2003 10:45

Сегодня вагон ТМРП-1 №2301 (бывший 3303), на днях прибывший с ТРЗ, вышел на линию. Впервые ТМРП-1 работает на маршруте .


ТМРП-1 (Модернизированная "Tatra") № 2301 на маршруте 4л.
Дмитрий Касаткин, между 22.04.2001 и 29.04.2001

 
А что происходит за океаном? 25 апреля
Александр Морозов 30.07.2003 10:30

Как бы это не казалось удивительным, самая автомобилизированная страна мира, США, уделяет огромное внимание развитию трамвая. Практически в течение всего XX века господствующим средством передвижения был личный автотранспорт, всё делалось для его развития. Во многих городах вообще не было общественного транспорта. Стремление к такому развитию событий мы сейчас наблюдаем в Москве. Но в США осознали, что без общественного транспорта создать удобный и здоровый город невозможно. И вот, с 90-х годов, по всей стране началось активное строительство трамвая. Сейчас уже 61 город в США либо уже имеет, либо планирует иметь трамвай.

Солт Лэйк Сити, штат Юта, движение открыто в декабре 1999-го - уже сегодня загрузка превысила запланированную на СОРОК ТРИ процента! Сент-Луис, Миссури - на 14 процентов больше, чем предполагалось на 2000 год и на 30% больше, чем планировалось с самого начала. Причём примерно 70% пассажиров трамвая ранее ездили на своих машинах, многие "клялись, что в жизни не будут пользоваться общественным транспортом". По оценкам специалистов, городу не понадобилось 46 тысяч парковочных мест. Даллас, Техас - на 30 процентов. Город убедительно проголосовал за дальнейшее расширение трамвая на ближайшие пять лет (77% за, 23% против). Недвижимость неподалёку от линии подорожала на 25%, что тоже является важным для города следствием строительства трамвая. Денвер, Колорадо - ну прям беда, на 66 процентов! Уже стало трудно найти место на автостоянках возле некоторых трамвайных станций! Срочно хотят строить многоэтажные паркинги и пришлось выделять средства на срочную закупку двенадцати новых поездов, которые должны поступить в этом году. Пассажиры завалили трамвайное управление жалобами на переполненные вагоны (а ведь недавно жили совсем без них...), которые уже от Минерал Авеню отправляются полными, не оставляя места для новых желающих. Трамвай перевозит в ШЕСТЬ раз больше, чем перевозили автобусы по этому же направлению до постройки трамвая! Лос-Анджелес из-за нехватки средств решил вместо нового шестимильного участка метро строить скоростной трамвай, включающий 1.7 миль туннеля. Финикс, штат Аризона. Планируется строительство трамвая в течение трёх лет. Ситуация в этом городе интересна Москве тем, что в качестве альтернативы трамваю рассматривался также и монорельс системы Alveg (именно такой намерены строить в Москве). Доводы аризонцев против монорельса: высокая стоимость строительства, портит вид (дословно - visually impacts), проблемы с эвакуацией в случае аварии, очень сложные в изготовлении и эксплуатации повороты и стрелки. По этой же причине отвергуты всевозможные игрушки на магнитной подушке, people movers (в т.ч. недостаточная провозная способность) и прочие непроверенные жизнью технологии.

 
Куда везём? 24 апреля
газета "Вечерняя Москва" (Прислал: Александр Морозов) 27.07.2003 10:18

В эти дни началась подготовка работ по перевозке проходческого щита, с помощью которого будут прокладывать Лефортовский тоннель третьего транспортного кольца. Газета "Вечерняя Москва" сообщает, что механизм будет доставлен в Южный порт столицы в середине мая. По размерам эта конструкция с пятиэтажный дом. Из порта ее привезут в несколько приемов, частями, весом по 95 тонн. Дорогу из Южного порта в Лефортово уже проверили на прочность. По ней двигалась специальная тележка, предназначенная для перевозки механизма, которую нагрузили железобетонными блоками. На следующей неделе ночью пройдет еще одна репетиция. Строители проверят, удастся ли провезти эти части по габаритам. На машину погрузят простые деревянные рамы, чтобы узнать, надо ли где-то убрать деревья и не придется ли поднимать контактные сети троллейбусов и трамваев. Наш комментарий. Происходит реализация ещё одной бредовой идеи. Тоннель, шириной в три полосы в каждом направлении, станет самым узким местом третьего транспортного кольца, что ставит под сомнение саму идею безостановочного движения. Меньшая по сравнению с остальными участками кольца пропускная способность тоннеля будет вызывать значительные очереди при въезде в тоннель. При этом стоимость тоннеля составит, по предварительным оценкам, не менее 40 миллиардов рублей; и практическая его ценность совершенно не адекватна этим огромным затратам. Опять деньги тратятся на то, что, может быть, и принесёт облечение на первые несколько лет, но в дальнейшем станет огромной проблемой. Следует отметить ещё один неприятный момент - любая авария в таком тоннеле грозит смертью десяткам и сотням людей, находящихся рядом. Даже в гораздо более коротком и широком тоннеле под Кутузовским проспектом за год его эксплуатации уже были отмечены случаи отравления выхлопными газами.

 
Канал, опять канал 22 апреля
Александр Морозов 23.07.2003 11:42

Продолжается строительство развязки на пересечении Волоколамского шоссе и ул. Свободы. Полностью смонтированы пролёты трамвайной эстакады, идёт подготовка к укладке путей. В июне трамвайная эстакада будет готова, а автомобилистам придётся подождать до конца августа.


Трамвайная эстакада на пересечении Волоколамского шоссе и ул. Свободы. Вид из-под эстакады.
Антон Чиграй, между 03.2001 и 22.04.2001


Трамвайная эстакада на пересечении Волоколамского шоссе и ул. Свободы. Вид с железнодорожной насыпи.
Дмитрий Касаткин, между 21.04.2001 и 27.04.2001

 
Ещё двое покинули нас... 13 апреля
Александр Морозов 27.07.2003 10:08

Продолжается поставка в Тулу подержанных Татр Т3 из Москвы. Сегодня были отправлены вагоны 2426 и 2427.


2427 на ст. Угрешская в ожидании отправки.
Дмитрий Касаткин, 13.04.2001

 
Сьездил. И что из этого? 7 апреля
Александр Морозов 23.07.2003 11:02

Сегодня Ю.М. Лужков посетил Днепропетровск, известный своим Южным машиностроительным заводом, и встретился с руководством города. В числе прочего, велись переговоры о закупке Москвой троллейбусов и трамваев, производимых на ЮМЗ. Оба мэра отказались рассказать о результатах переговоров, сказав только, что достигнуты конкретные договорённости об объёмах поставок подвижного состава.

 

Страница: 1


наверх