Сто лет назад на Миусской площади состоялась торжественная закладка здания подстанции и трамвайного депо на сорок вагонов. Подстанция должна перерабатывать электрический ток и передавать его на линии московского трамвая.

Сейчас Миусский трамвайным парк является троллейбусным парком №4 имени Петра Щепетильникова. Здание подстанции числится теперь по 2-й Миусской улице. Оно относительно недавно отремонтировано и находится в хорошем состоянии.

Только 27 сентября 2003 года,

в связи с аварийным ремонтом трамвайных путей в районе Перуновского переулка трамваи будут следовать:

• №7 от станции метро "Улица Подбельского" будет следовать до станции метро "Новослободская".

  При этом до площади Борьбы маршрут будет следовать своей трассой, далее пройдет по улице Образцова, Минаевскому переулку, Тихвинской улице, Сущевской улице, с разворотом у метро "Новослободская".

  Движение трамвая №7 по Перуновскому переулку, улицам Палиха и Лесная ОТМЕНЯЕТСЯ.

• №19 от метро "Белорусская" до улицы Палиха будет следовать своей трассой.

  Далее - по Тихвинской улице, Минаевскому переулку, улице Образцова, площади Борьбы, улицы Достоевского, 3-му Самотечному переулку, улице Дурова, с разворотом на Каланчевской улице.

  Движение трамвая №19 по улице Сущевская и Перуновскому переулку ОТМЕНЯЕТСЯ.

Таксофоны, установленные на остановках, будут не совсем обычными - связь будет осуществляться благодаря радиосигналу. Чтобы остановки не разгромили вандалы, их оборудуют сигнализацией. Тревожный звонок раздастся на пульте охраны, как только хулиганы попытаются ударить по стенкам павильона.

Как сообщает Информационный центр правительства Москвы, на первых порах сделать пару звонков, ожидая автобус или троллейбус, можно будет лишь в центре города. Если эксперимент окажется удачным, то остановочные павильоны установят повсюду.

С 20 сентября в связи со строительством третьего транспортного кольца на пересечении с шоссе Энтузиастов закрывается движение трамваев по ул. Рогожский вал и части шоссе Энтузиастов.

Трамваи будут следовать:

• № 12 от Угрешской улицы, Шарикоподшипниковской ул., ул. Симоновский вал, Новоспасскому пр., Абельмановской ул., Б. Андроньевской ул., Костомаровскому пер. до Курского вокзала;
• № 43 - с 23 часов - через Курский вокзал, ул. Радио и Красноказарменную площадь. В остальное время - без изменений;
• № 46 - от метро "Улица Подбельского" по Ивантеевской ул., Погонному пр., Миллионной ул., Краснобогатырской ул., ул. Измайловский вал, ул. Преображенский вал, ул. Госпитальный вал, Солдатской ул., Авиамоторной ул., шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской улицы.
• Движение трамвая № 8 от Новоконной площади до 3-й Владимирской улицы отменяется.

Интервалы, указанные на трафаретах: 10/19 19/17 10/14 17/14.

В будни на маршруте работает 8 машин 13-го автобусного парка. Маршрут организован за счёт сокращения выпуска на маршруты: 161, 219, 9, 291, 742, 280, 186.

Кроме того, по информации "Вечерней Москвы", увеличен выпуск с 8 до 12 машин на маршруте троллейбуса №53, на нём также появились сочленённые машины.

В Москве проходит акция против закрытия трамвайного депо имени Апакова на Шаболовке. Снести депо планирует столичное правительство. Как обещают чиновники, вагоны распределят в другие парки.

Однако организаторы акции - участники общественного комитета "Москвичи за трамвай" - считают, что на деле другие депо не смогут вместить порядка 180-ти вагонов, а часть маршрутов просто закроют. При этом сотни горожан потеряют стабильный заработок, а тысячи - будут лишены привычного средства передвижения. Активисты комитета сегодня расклеивали листовки на остановках и собирали подписи под обращением к первому заместителю мэра Москвы Петру Аксенову.

"Наша основная цель — проинформировать граждан, чтобы они знали, какое негативное решение готовится правительством Москвы и какие последствия будет иметь, — говорит председатель комитета "Москвичи за трамвай" Александр Морозов. — Ведь граждане не специалисты, они не знают, что закрытие депо означает резкое ухудшение работы трамваев по всему городу. Не только эти линии, но и линии в районе ВДНХ, на шоссе Энтузиастов тоже будут работать плохо. Потому что депо все будут перегружены и не смогут обслуживать вагоны".

В планах мэрии превратить Шаболовку в пешеходную зону и ликвидировать здесь трамвайное движение. Территорию парка планируется отдать под строительство элитного жилья. Кстати, именно депо имени Апакова обслуживает маршрут, по которому курсирует легендарная "Аннушка" — старейший московский трамвай.

Трамваи у депо им. Апакова
Вести-Москва, 17.09.2003

В связи с проведением "Праздника бега на Таганке" только 14 сентября 2003 г. с 10.30 до окончания мероприятия троллейбус №27 будет следовать от Волжского бульвара до 2-й ул. Машиностроения, трамваи №№8, 12, 35, 43, 46 и троллейбусы №№16, 26, 63 будут следовать с увеличенными интервалами; автобус №51 от 138-го квартала Выхина до Хохловки, №106 - от 3-го Павелецкого проезда до Таганской площади.

13 сентября в связи с заменой трамвайно-железнодорожной крестовины на Сходненской улице закрывается трамвайное движение от Восточного моста до Братцева. Маршрут №6 будет работать от улицы Алабяна до Восточного моста.

Организуется компенсирующий автобусный маршрут №918 Братцево - Восточный мост. Трасса следования: ул. Героев-Панфиловцев, Сходненская улица, Лодочная улица, далее одностороннее кольцо: ул. Малая Набережная, Вишнёвая ул., ул. Мещерякова, ул. Свободы. Маршрут обслуживает 15-й автобусный парк, регулирование маршрута - на автобусной станции Братцево.

На маршруте работали машины: 15227, 15277, 15286, 15287, 15316, 15331, 15365, 15384.

С 14 сентября движение восстанавливается в нормальном режиме.

От редакции: Новую крестовину завезли и бросили рядом с переездом ещё в январе 2002 года, и только теперь, спустя 20 месяцев, её будут устанавливать на место.

В связи с капитальным ремонтом пути, трамвайное движение по единственному маршруту прекращено на неопределенный срок, объявлений об отмене нет, трамвайный маршрут другими видами транспорта не заменен. На улице 3 Интернационала на участке от разъезда Истомкино до начала участка совмещенного полотна производится капитальный ремонт трамвайного пути. Ремонт осуществляется по такой же технологии как в Коломне, то есть всё верхнее строение пути разбирается и строится заново. Знаменитые деревянные опоры контактной сети реконструкция не затрагивает. По состоянию на 13 сентября: со стороны центра города уложено 50 метров рельсов, далее еще 50 метров новых шпал. Дальше полотно разобранно. Рельсы сохранились на последних 400 метрах у разъезда Истомкино, но они уже разрезаны. Судьба неиспользуемого разъезда посередине ремонтируемого участка неизвестна, возможно, что стрелки на нём восстанавливаться не будут.

Старые шпалы на месте демонтированного пути
Артём Светлов, 13.09.2003

Также на автомобильно-трамвайном мосту через Клязьму, реконструированном в 2000 году, снята плеть длиной 20 метров. Вероятно, ремонт непосредствено с путями не связан, так как пути на мосту были уложены 3 года назад.

Разобранный путь на мосту через Клязьму
Артём Светлов, 13.09.2003

Другие фотографии ремонта путей в Ногинске можно увидеть здесь.

Сегодня состоялось заседание Комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и коммунальной реформе. Тема заседания: "Скоростной трамвай в вопросе решения транспортной проблемы Москвы"
Ведущий - председатель комиссии депутат В.А. Васильев.
Докладчик - А.С. Морозов (Комитет "Москвичи за трамвай")

В заседании также участвовали:

Воробьев Александр Георгиевич (зам. начальника УТиС)
Макаренко Сергей Алексеевич (зам. начальника УТиС)
Николаев Сергей Валентинович (зам. начальника ГИБДД ГУВД Москвы)
Бирюков Иван Вячеславович (МИИТ)
Григорович Александр Михайлович (МИИТ)
Коротков Юрий Васильевич (главный инженер НИиПИ Генплана Москвы)
Чуверина Светлана Григорьевна (Управление инженерно-транспортного обеспечения Москомархитектуры)
Прохоров Виктор Николаевич (Мосгортранс)
Пименов Владимир Алексеевич (Мосгортранс)
Голубев Вячеслав Андреевич (НИИГЭТ)
Колин Алексей Валентинович (МИИТ, Комитет "Москвичи за трамвай")
Подрубаев Андрей Борисович (Комитет "Москвичи за трамвай")

Перед началом заседания председатель отметил, что впервые на комиссии московской городской Думы выступает представитель общественной организации.

В своем докладе А.С. Морозов излагал положения Программы Комитета. После его выступления слово было предоставлено Ю.В. Короткову, В.Н. Прохорову, С.Г. Чувериной, И.В. Бирюкову и А.М. Григоровичу. Первый заместитель генерального директора ГУП "Мосгортранс" Виктор Прохоров отметил, что скоростной трамвай - достаточно перспективный вид городского транспорта. Энергетическая экономичность трамвая, который в расчете на одного пассажира тратит в 6 раз меньше энергии, чем автобус, и в 40 раз меньше, чем легковой автомобиль, и его большая провозная способность (от 6 до 30 тысяч человек в час в одном направлении), вполне может решить транспортные проблемы спальных районов, причем, не только сократить время проезда до ближайшей станции метро, но и связать новые микрорайоны между собой при строительстве хордовых трамвайных линий.

По мнению главного инженера ГУП НИиПИ Генплана Юрия Короткова, вопрос развития транспортной системы определяется общей застройкой города и условия для прокладки линий скоростного трамвая на сегодняшний день не созрели. Кроме того, в Москве сложилось негативное отношение к такому виду транспорта как трамвай. Как заметил заместитель начальника Управления транспорта и связи Александр Воробьев, подход к развитию общественного транспорта должен быть комплексным и выделять трамвай как приоритетный вид транспорта нельзя.

Профессор МИИТа И.В. Бирюков, действительный член Международного союза общественного транспорта, заявил, что не видит никаких технических и даже больших финансовых проблем в осуществлении проекта развития скоростного и обычного трамвая в Москве. Он привел пример города Лейпцига, где реформирование транспортной системы было осуществлено постепенно и без значительных единовременных денежных затрат. В своем выступлении проф. Бирюков неоднократно подчеркивал, что для решения транспортной проблемы Москвы необходима только политическая воля, тогда как все технические проблемы решены.

Только 6 сентября 2003 года с 12:30 до окончания мероприятия в связи с проведением комбинированной эстафеты по Садовому кольцу трамваи: 3, 39; троллейбусы: 1, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 15, 16, 25, 26, 27, 31, 33, 39, 45, 47, 48, 62, 63, 79, Б, Бк; автобусы: 6, 13, 25, 40, 51, 64, 78, 106, 132, 156, 632, 700 работают с увеличенными интервалами.