Согласно Постановлению правительства Москвы № 838-ПП с сегодняшнего дня изменяются тарифы на проезд в наземном городском транспорте. Стоимость разового талона повысится на рубль и составит 4 рубля, как во всех подмосковных городах. Талон у водителя теперь можно будет купить за 5 рублей. Стоимость единого проездного не изменилась (320 рублей), а вот проездные на отдельные виды транспорта заметно подешевели - 170 руб. на один вид транспорта, 190 на два и 200 рублей на три вида транспорта.

Сегодня восстанавливается движение 12 маршрута до конечной "2-я улица Машиностроения". Напомним, что конечная была закрыта в связи со строительством третьего кольца. 46 маршрут решено не восстанавливать, и он по-прежнему будет ходить до метро Пролетарская.

Сегодня приёмочная комиссия Краснопресненского депо вернулась из Санкт-Петербурга. Комиссия принимала вагон ЛМ-2000, разработанный на ПТМЗ по заказу Краснопресненского депо. Несмотря на некоторые замечания, вагон был принят на эксплуатационные испытания. Завод обещал отправить вагон в Москву в ближайшие две недели.

Как мы уже сообщали, в Москве началось строительство монорельсовой дороги. Строительство началось настолько поспешно, что на момент начала строительства не был готов проект. Неизвестно было даже, какова будет конструкция стрелки и где разместится депо монорельса. И вот сегодня на заседании в мэрии Москвы, через месяц после начала строительства, решался вопрос о размещении депо. Угодливые чиновники из проектных организаций выступили с предложением разместить депо на территории трамвайного депо им. Баумана, несколько "ужав" его. Планируется также выселить музей городского транспорта, при этом новое место для музея определено не было. Именно такие решения и были приняты, хотя для монорельсового депо предлагались и другие места, более соответствующие специфике этого транспорта, и не застроенные на данный момент. Так из-за крайне сомнительного проекта монорельса Москва вполне может потерять с таким трудом созданный музей, а в случае расширения сети монорельса создаётся реальная угроза полной ликвидации депо им. Баумана вместе со всей сетью, хотя оно перевозит пассажиров несравнимо больше, чем строящийся монорельс.
Заметим также, что согласно санитарным нормам размещение депо монорельса в данном месте невозможно, поскольку расстояние от путей монорельсового депо до жилых домов должно быть не менее 30 метров. В данном случае планируется разместить пути на расстоянии около 10 метров. Кроме того, проект размещения депо и линии монорельса ясно показывает, что именно трамвай был бы наилучшим для строящейся трассы - в районе прохождения монорельса имеется разветвлённая трамвайная сеть с депо и конечными станциями, и потребовался бы только небольшой участок от Останкино до Тимирязевской.

Сегодня правительство Москвы приняло распоряжение 82-РП "О реконструкции Северянинского путепровода с прилегающими улицами". Ещё несколько лет назад, в бытность печально известного г-на Систера префектом СВАО, для подобной реконструкции предполагалось полностью снять одну из лучших в Москве Медведковскую трамвайную линию. Сейчас же проект принял весьма разумные черты. Было учтено, что за трамвайной линией находятся пустыри, а до расстояние до редких домов измеряется десятками метров. Енисейская ул. будет расширяться в основном за счёт прилегающих газонов, и лишь в самом узком месте у путепровода трамвайная линия будет переложена, что с учётом уже имеющегося в этом месте поворота не вызовет затруднений в движении трамваев.

За последние несколько дней на ТРЗ из Краснопресненского депо прибыли пять вагонов Татра Т3 для модернизации до ТМРП-2. Похоже, что на Пресню они уже не вернутся, а поступят сразу на новое место службы, в Строгино.

Строительство Строгинского депо ведётся небывалыми темпами. Завершён монтаж каркаса канав, строится административный корпус и несколько мелких сооружений. Уже началась укладка путей веера открытой площадки. Если и дальше темпы строительства не изменятся, депо будет сдано, как и предписывалось, летом 2002 года.

Сегодня была полностью открыта развязка на пересечении Волоколамского шоссе и ул. Свободы. Около 16 часов состоялась весьма помпезная официальная церемония открытия развязки, в которой принял участие и Ю.М. Лужков. Были пригнаны представители всех видов транспорта, проходящих по развязке и около неё. На железнодорожном путепроводе встал электропоезд (более чем на час оказалось перекрытым движение поездов на перегоне Подмосковная-Тушино), на канале стоял речной буксир.

Всё готово к пуску
Антон Чиграй, 01.09.2001

Была исполнена хвалебная песнь во славу строителей и лично г-на Лужкова. Затем весь наличный подвижной состав загудел, и из-под эстакады были выпущены десятки воздушных шариков. Движение по эстакаде открыл кортеж старинных автомобилей.