С 25 марта 2006 года Автоматизированную систему контроля проезда планируется внедрить на маршрутах трамвая (в том числе на укороченных рейсах):

• № 20 (с 27 марта) Угрешская улица - Курский вокзал;
• № 24 Новогиреево - Курский вокзал;
• № 26 Станция метро «Университет» - Калужская площадь;
• № 37 Новогиреево - Каланчёвская улица;

• № 1 Станция метро «Нагатинская» - Больница имени Боткина;
• № 3 Улица Милашенкова - Трубная площадь;
• № 17 Озёрная улица - Киевский вокзал;
• № 20 Серебряный бор - Белорусский вокзал;
• № 28 Крымская площадь - Ленинский проспект;
• № 74 Марьино - Станция метро «Кузьминки»;
• № 76 Холмогорская улица - Станция метро «ВДНХ»;

• № 21 3-й микрорайон Новокосина - Станция метро «Новогиреево»;
• № 65 Станция метро «Водный стадион» - Левобережная улица;
• № 623 Станция метро «Красногвардейская» - Станция метро «Текстильщики».

С 24 марта 2006 года, в целях улучшения обслуживания пасссажиров на наиболее загруженном участке, только по рабочим дням в часы «пик» организуется работа части машин маршрута автобуса № 60 по укороченной трассе от Живописной улицы до станции метро «Щукинская».

Напомним, что в прошлом году при продлении маршрута до Проспекта Маршала Жукова, интервалы автобуса № 60 были уменьшены, однако это не избавило машины этой линии от задержек движения на Волоколамском шоссе и улице Академика Курчатова. К тому же, на участке между станциями метро «Щукинская» и «Сокол» основная часть пассажиров пользуются трамваями №№ 15, 28, следующими на Волоколамском шоссе по обособленной линии.

Сегодня, 24 марта, трамвайное сообщение в районе метро "Войковская", а также в начале Волоколамского шоссе оказалось серьезно нарушено в результате двух аварий.

Первая авария произошла примерно после 12:00: у трамвайного вагона маршрута №30 сломался пантограф на "треугольнике" у станции метро "Войковская", в результате чего было блокировано движение маршрутов №23, 27 и 30. Контактая сеть также оказалась повреждена, для ремонта участки сети были обесточены.

Вагон 30 маршрута №3950 со сломанным пантографом у метро "Войковская"
Алексей Черников, 24.03.2006

Некоторое время спустя у остановки "Гидропроект" трамвай №23 столкнулся с автомобилем "Жигули", в результате этой аварии движение также оказалось перекрыто, пострадали маршруты №№6, 15, 23 и 28.

По состоянию на 12:40 вагонам маршрута №27 удалось выехать на трассу 23-го маршрута, однако на выезде с улицы Царева их ждала уже очередь из вагонов, которые скопились в результате аварии у "Гидропроекта".

Таким образом, до сих пор наблюдается большой сбой в трамвайном сообщении, незатронуты оказались только маршруты 10, 21 и 28к, разворачивающиеся у метро "Щукинская".

Вагон 3334, следовавший по 23 маршруту столкнулся с легковой машиной, выезжавшей из двора
Алексей Черников, 24.03.2006

Ожидание трамвая затянулось. Волоколамское шоссе, остановка "Пищевой и Авиационный институты"
Алексей Черников, 24.03.2006

В четверг, 23 марта, вышла на испытания система вагонов 71-619КТ №1116+№1117. Выйдя из депо в 11 часов, она проследовала по трассе 26-го маршрута до конечной станции "Черёмушки" и вернулась обратно.

"Система" вагонов №1116+№1117 в депо им. Апакова
Александр Конов, 23.03.2006

В феврале испытания аналогичной системы проходили в Октябрьском депо (были сцеплены вагоны №4290+№4288), однако эксперимент не получил продолжения, и теперь оба вагона работают поодиночке.

В то же время успешная эксплуатация депо им. Апакова систем из вагонов 71-619К позволяет надеяться на благоприятный исход испытаний.

"Система вагонов №1116+№1117 у кинотеатра "Алмаз"
Александр Конов, 23.03.2006

В целях улучшения культуры обслуживания пассажиров Московского метрополитена, имеющих право бесплатного проезда, изменился порядок пользования льготными проездными билетами.

С 20 марта 2006 года отменен ранее действующий семиминутный интервал задержки для повторного использования «Социальной карты москвича», временного единого социального билета и временного билета (действующего в течение 3-х дней с момента первого прохода).

Льготные проездные билеты («Социальная карта москвича», временный единый социальный билет) используются в качестве проездного документа на Московском метрополитене и городском наземном общественном транспорте г. Москвы. При пользовании двумя видами транспорта, оборудованных автоматизированными системами оплаты проезда, пассажир не мог войти в метрополитен, если не истекли 7 минут с момента его прохода в автобус, троллейбус или трамвай. Теперь пассажиры не будут испытывать подобных неудобств.

Изменения также коснулись лиц, сопровождающих инвалидов I группы (или имеющих III степень ограничения способностей к трудовой деятельности) и детей – инвалидов в возрасте до 18 лет. С 20 марта их проход осуществляется только через автоматические пропускные пункты (турникеты) по проездным документам инвалида, а не через ручной контроль.

По сообщению пресс-службы Московского метрополитена, 19 марта 2006 года в 14:29 в результате неправомерных строительных работ на поверхности, в районе моста Победы, железобетонной балкой был пробит тоннель метрополитена на перегоне между станциями "Войковская" и "Сокол" Замоскворецкой линии. Работы велись на месте заброшенной и разобранной соединительной железнодорожной ветки от станции "Подмосковная" до путей рижского направления.

В результате повреждены два вагона поезда, следовавшего от станции "Войковская" в сторону центра. Все пассажиры эвакуированы. Пострадавших нет. За медицинской помощью никто не обращался. Паники среди пассажиров не было.

Ранее агентства "Интерфакс" и РИА "Новости" сообщали, что во время движения поезда с пассажирами, по одной версии сообщения, "от свода тоннеля отвалился фрагмент, который упал на кабину машиниста", а по другой, "в тоннеле обрушилась колонна на третий вагон электропоезда". В 14:37 поступила информация о пожаре в вагоне поезда на перегоне "Войковская" - "Сокол", сообщил агентству "Интерфакс" представитель управления информации МЧС РФ.

Людей эвакуируют по тоннелю в сторону станции "Войковская". На 15:30 от "Белорусской" до "Речного вокзала" движения поездов метро не было; в 16:30 пресс-служба метрополитена сообщила, что организовано движение на участке от станции "Красногвардейская" до станции "Сокол".

Ведутся восстановительные работы. С начала работы метрополитена 20 марта 2006 года Замоскворецкая линия заработает в обычном режиме.

В отделе оперативного управления движением ГУП "Мосгортранс" нам сообщили, что организован дополнительный маршрут автобуса от метро "Белорусская" до метро "Речной вокзал", однако в 15:20, по сообщению нашего корреспондента, автобусов, а также какой-либо информации об их движении в районе м. "Белорусская" не замечено.

Пассажиры метро пытаются воспользоваться попутным транспортом. На Ленинградском проспекте в сторону области уже образовалась пробка. Троллейбусы в районе м. "Динамо" переполнены и стоят в общей пробке. Та же ситуация у станции метро "Сокол", по сообщениям очевидцев, троллейбусы "берутся штурмом", невозможно уехать также в сторону Таганско-Краснопресненской линии, следующие в том направлении троллейбусы №№ 59, 61, 19, 43 и 65 переполнены.

Напомним, что во время аварии 9 июня 2003 года на Ленинградском проспекте в аналогичной ситуации у пассажиров осталась возможность пользоваться выделенной трамвайной линией и маршрутом трамвая № 23.

По состоянию на 16:20 станция "Сокол" открыта на вход, поезда следуют только в сторону центра. У метро "Сокол" можно воспользоваться автобусами, которые следуют "со всем остановками метро", для перевозок изначально задействованы машины 11-го, 12-го и 15-го автобусных парков (по состоянию на 17:00 прибывают со своих маршрутов для работы на временном маршруте автобусы других и парков - 3-го, 5-го, 6-го, 7-го, 14-го и Филёвского). Также, часть троллейбусов маршрута № 12к была оперативно перенаправлена от Белорусского вокзала до конечной станции Кинотеатр "Нева", вместо Больницы МПС. Посадка производится во все двери, проезд бесплатный, движение регулируется сотрудниками "Мосгортранса". Однако, стабильное движение как постоянных маршрутов, так и временного М, затруднено из-за сложной дорожной обстановки на Ленинградском проспекте и шоссе.

Машины аварийно-спасательных служб у станции метро "Войковская"
Дмитрий Касаткин, 19.03.2006

Машины аварийно-спасательных служб у станции метро "Войковская"
Дмитрий Касаткин, 19.03.2006

У станции метро "Войковская" пассажиры "штурмуют" троллейбус 43-го маршурта
Дмитрий Касаткин, 19.03.2006

Посадка в автобусы экспрессного маршрута "М" у станции метро "Войковская"
Дмитрий Касаткин, 19.03.2006

С 11 марта 2006 года Автоматизированную систему контроля проезда планируется внедрить на маршрутах трамвая (в том числе на укороченных рейсах):

• № 11 Останкино - 16-я Парковая улица;
• № 14 Станция метро «Университет» - Калужская площадь;
• № 36 Детский санаторий - 3-я Владимирская улица;
• № 38 Черёмушки - Станция метро «Пролетарская»;
• № 50 Проезд Энтузиастов - Каланчёвская улица;

• № 26 Карачаровский путепровод - Автозаводский мост;
• № 30 Станция метро «Выхино» - Проезд Энтузиастов;
• № 52 Москворецкий рынок - Станция метро «Профсоюзная»;
• № 54 Станция метро «Филёвский парк» - Тишинская площадь;
• № 78 Вагоноремонтная улица - Станция метро «Белорусская»;

• № 10э Станция метро «Братиславская» - Рынок «Садовод»;
• № 12ц Станция метро «Китай-Город» - Белорусский вокзал;
• № 167 Платформа Лианозово - Станция метро «Петровско-Разумовская»;
• № 209 138-й квартал Выхина - Станция метро «Выхино»;
• № 653 Филёвский бульвар - Станция метро «Фили»;
• № 732 Крылатское - Улица Артамонова;
• № 733 Крылатское - Аминьево.

С 7 марта трамвайный маршрут №38к будет работать по рабочим дням с 10 до 21 часа. Вагоны, работавшие на данном маршруте в утренние часы пик (с 6:30 до 10:00), будут выполнять рейсы по полному маршруту №38.

Напомним, что маршрут №38к был введён 20 декабря 2005 года, что вкупе с вводом с 1 декабря маршрута №35к привело к значительному сокращению размеров и ухудшению регулярности движения трамваев через Новоспасский мост, вследствие чего ухудшилась связь метро «Пролетарская» с районами Павелецкого вокзала, Дубининской улицы, Варшавского шоссе, Севастопольского проспекта, Черёмушек. В ГУП «Мосгортранс» поступило значительное количество жалоб пассажиров на работу трамвайных маршрутов №35, 38 на участках, не обслуживаемых их короткими версиями, поэтому было принято решение организовать движение всех вагонов маршрута №38 в утренние часы пик (когда задержек по трассе ещё сравнительно немного) по полному маршруту.

Сегодня, 4 марта, состоялся митинг за трамвайную линию на Ленинградском проспекте. Организаторы из общественного движения "Москвичи за трамвай" не органичились традиционными для митинов выступлениями, но также открыли музей борьбы за трамвай и избавились от чучела пробки.

Панорама митинга
Сергей Орлов, 04.03.2006

В митинге приняло участие более 100 человек. Большой отклик идея митинга встретила у местных жителей. Несмотря на то, что в количественном отношении их было немного, в сквер приходили делегации от целых домов, расположенных на Волоколамском шоссе и Ленинградском проспекте.

Трибуна митинга
Сергей Орлов, 04.03.2006

Выступили представители общественного движения "Москвичи за трамвай", было дано слово местным жителям, кроме того был представлен проект продления трамвая до Белорусского вокзала. Проект, выполненный на профессиональном уровне, доказывал принципиальную возможность постройки такой трамвайной линии.

Трамвай вернуть можно! Второй слева - Максим Слесарев, автор проекта возвращения трамвая
Сергей Орлов, 04.03.2006

В своем выступлении Александр Морозов особо отмечал, что никаких законных оснований для демонтажа линии по Ленинградскому проспекту не существует. Наоборот, все постановления правительства Москвы говорят о ВРЕМЕННОМ закрытии движения, на период строительства развязки на пересечении проспекта и Беговой улицы. "Строительство развязки закончено в ноябре 2005 года, тогда как с восстановлением трамвайного движения до сих пор тянут", - говорил Морозов. Более того, были замечено, что линию начали демонтировать, а это незаконно. Это может быть основанием для обращения в прокуратуру или в суд", - отмечали организаторы митинга.

Выступает Александр Морозов
Алексей Черников, 04.03.2006

Завершился митинг избавлением от чучела пробки. Вместо сожжения к ней решили применить более правильное и цивилизованное средство - штопор. Штопором для пробки стал трамвай. Активисты общественного движения торжественно вытащили пробку с помощью такого символического штопора.

Чучело пробки
Сергей Орлов, 04.03.2006

"Общественный транспорт - универсальное средство для борьбы с пробками. Не надо их жечь или применять другие методы типа расширения дорог," - такой текст сопровождал пробку, навсегда исчезавшую из поля зрения собравшихся.

Такой способ очень понравился участникам митинга - они на собственном опыте знали, что только трамвай способен без пробок передвигаться по Ленинградскому проспекту.

Перерезание красной ленточки - открытие музея
Сергей Орлов, 04.03.2006

В заключение была принята резолюция, которую организаторы обещали отравить депутатам московской городской и государственной думы, в правительство Москвы, в проектные организации.

Боевые плакаты ОД "Москвичи за трамвай"
Сергей Орлов, 04.03.2006

Боевые плакаты ОД "Москвичи за трамвай"
Сергей Орлов, 04.03.2006