Из беседы с главным инженером ЗАРЗ Гуреевым В.П. на завод в Зарайск прибыл первый вагон для прохождения КВР модели 71-605. Это первый вагон, который будет проходить ремонт не в коломенском трамвайном парке, а непосредственно на заводе в Зарайске. Это вызвано сразу несколькими факторами. С одной стороны на заводе, как водится есть все необходимое для капитального ремонта вагона: инструменты, материал… С другой с наступлением зимы температура в цехах депо резко упала, чего не произошло на заводе. Планируется, что этот вагон зарайцы будут собирать полностью, то есть кроме кузовных работ рабочие завода займутся ходовой частью и электроникой. В общем КВР будет проходить без участия коломенцев. На данный момент завод располагает всем необходимым для проведения этого эксперимента. Кроме того, в скором времени планируется подвергнуть КВР вагоны 71-608К 1991-1993 годов выпуска. Возможно, после КВР вагон получит индекс 71-605М (модернизированный). Запасные части по-прежнему поставляет ПТМЗ. Выход вагона на линию планируется не раньше конца лета.

При последнем пересчете обнаружилось, что на территории парка находится 13 вагонов РВЗ-6М2. №№ 43, 55, 58, 75, 85, 97, 98, 14 1987 года ввода в эксплуатацию, №№ 4, 45, 46, 52 1988 года ввода в эксплуатацию и вагон № 88 КВР "ОАО Коломенский Завод". За январь уже распилен вагон № 54 1987 г/ввэ., кроме того, у вагона № 43 уже ободрана обшивка со стороны окон. По неофициальным данным последние РВЗ-6М2 будут списаны в 2004 году в соответствии с нормативным сроком эксплуатации вагонов данной модели в 16 лет. Оставить вагоны для переоборудования в ремонтные или для музейных целей не планируется.

В начале месяца близ трамвайной остановки "Флотская" произошла крупная авария: трамвай сошел с рельсов. По рассказу очевидца вагон № 126 двигался в сторону ост. "ул. Зеленая", вдруг его сильно тряхнуло, и трамвай встал. Вышедшие из салона пассажиры были шокированы: под вагоном буквально расползлись рельсы. Рельс в районе стыка лопнул и разошелся в разные стороны, а под тяжестью вагона и вовсе вывалился. Прибывшие на место работники аварийной и путевой служб водрузили вагон на пути и закрепили оторвавшийся рельс. Вагон отправился в парк на осмотр тележек. После этого разрешили проход следующего вагона, которым оказался ремонтной службы КС. Но путейцы не рассчитали, что вес вышки больше чем у обычного вагона, и она тоже оказалась на шпалах. Лихорадочные поднимание вагона да сваривание злосчастного рельса, и линия открыта. Беда в том, что авария произошла во время утреннего часа "пик", многие люди опоздали на работу. Движение вагонов в новый микрорайон и обратно было закрыто в течение нескольких часов.