Киевский метрополитен возьмет кредит на 60 миллионов гривен, чтобы рассчитаться за выполненные работы по строительству станции "Бориспольская" и первой очереди электродепо "Харьковское".

Как сообщает "Интерфакс-Украина", Киевская Рада на пленарном заседании 30 августа дала разрешение коммунальному предприятию "Киевский метрополитен" на передачу в залог коммунального имущества на общую сумму около 120 миллионов гривен для получения кредита. В качестве залога выступают 333 вагона, остаточная стоимость каждого из которых - от 0.2 до 0.5 миллионов.

Соответственно решению Киевской Рады, часть средств для погашения процентов по кредиту должна быть предусмотрена в столичном бюджете-2005, а другая часть и сама сумма кредита - в городском бюджете-2006.

Также Киевская Рада внесла изменения в столичный бюджет на текущий год, в частности увеличил на 30 миллионов гривен финансирование метрополитена на строительство пускового участка от станции "Харьковская" до станции "Бориспольская" с электродепо "Харьковское".

Коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» объявило тендер на разработку проекта строительства Подольско-Выгуровской линии метрополитена. Об этом говорится в сообщении метрополитена.

Проект должен быть разработан в сентябре 2005-декабре 2006 года. Тендер будет проведен 13 сентября.

Согласно Комплексной схеме развития транспорта до 2020 года, на Подольско-Воскресенской (Подольско-Выгуровской) линии до 2010 года запланированы участки от станции Подольская до Глыбочицкой, затем до Вокзальной (которая станет пересадочной) и от нее до Соломенской.

Стоимость работ на этой линии до 2010 года составит 1,08 млрд гривень.

В целом, до 2020 года на Подольско-Воскресенской линии будут построены 13 станций с ответвлением на Левобережную линию для беспересадочных поездок с Троещины на правый берег.

23 августа была торжественно открыта новая, 44-я станция киевского метрополитена - "Бориспольская".

Станция сооружена на Сырецко-Печерской линии и располагается на юго-восточной окраине города - на Харьковской площади. Расстояние между станцией Харьковская, которая до сих пор была конечной, и Бориспольской - 2.5 км.

Вход на станцию - через подземный переход
Михаил Барашков, 23.08.2005

"Борипольская" построена в удачном современном стиле
Михаил Барашков, 23.08.2005

Специальные лифты для инвалидов в торцах станции.
Михаил Барашков, 23.08.2005

Конечная 29 трамвайного маршрута непосредственно возле выхода из метро.
Михаил Барашков, 23.08.2005

Новая конечная автобусных маршрутов на Бортничи. Вдали видна панорама строительства следующего участка линии.
Михаил Барашков, 23.08.2005

К сожалению, новая станция вряд ли решит сколь-нибудь существенные транспортные проблемы города. К ней "привязываются" только малоэтажные Бортничи и Красный Хутор, соответственно автобусами и трамваем, с совершенно не метрополитеновскими пассажиропотоками. Ещё хуже то, что к пуску новой станции не был закуплен ни один новый поезд метро. Вследствие этого возрастут интервалы движения на Сырецко-Печерской линии, и транспортное обслуживание района может в целом даже несколько ухудшиться.

Между станциями "Бориспольская" и "Харьковская" оставлена заготовка станции "Вырлица", которую планируется открыть весной 2006 года. Интересно, что она станет первой подземной станцией киевского метро с боковыми платформами.

В 2006 г. предполагается довести Сырецко-Печерскую линию до станции Красный Хутор, около которой будет построено одноименное депо. До сих пор три линии Киевского метрополитена обслуживаются только двумя электродепо.

Как сообщает официальный сайт мэрии, киевский городской голова Александр Омельченко подписал распоряжение о строительстве трамвайной линии по Отрадному проспекту до улицы Симиренко.

Заказчиком разработки проектно-сметной документации и строительства трамвайной линии определено коммунальное предприятие „Киевпастранс”.

Генеральную проектную и подрядную строительную организации по разработке проектно-сметной документации и строительства трамвайной линии будут определять на тендерной основе. Главному столичному управлению транспорта, связи и информатизации поручено в целях повышения качества перевозки пассажиров пересмотреть маршруты городского транспорта в связи со строительством трамвайной линии.

Новая линия соединит конечные трамвайных маршрутов №№ 1 и 14, а также линию трамвайного маршрута №14 с новым трамвайным депо на улице Якутской.

Как сообщает пресс-служба ОАО "РЖД", Российские и Украинские железные дороги договорились о вводе в обращение нового скорого поезда сообщением Москва – Киев на паритетных принципах обслуживания.

Торжественное открытие скоростного железнодорожного сообщения между Москвой и Киевом состоится 1 августа текущего года, накануне Дня железнодорожника.

Поезд "Столичный Экспресс" будет отправляться из Москвы ежедневно в 23:23 (по московскому времени) и прибывать в Киев в 08:00 (по киевскому времени). В обратный рейс поезд будет отправляться из Киева в 20:09 (по Киевскому времени) и прибывать в Москву в 06:39 (по московскому времени). Время в пути следования поезда составит 9 часов 30 минут (до сих пор поездка в этом направлении занимала 13-14 часов).

В пути следования поезд сделает три длительные остановки на следующих станциях:

- ст. Сухиничи Российских железных дорог – 18 минут (смена рода тока и локомотива);

- ст. Суземка Российских железных дорог – 30 минут (пограничный и таможенный досмотры);

- ст. Хутор-Михайловский Украинских железных дорог – поезд №2 – 20 минут и поезд №1 – 30 минут (пограничный и таможенный досмотры).

При максимально допустимой скорости движения 140 км/ч маршрутная скорость поезда составит около 90 км/ч. Для обслуживания маршрута сформированы два состава: один состав формирования ОАО "РЖД" и один – "Укрзализницы". Состав Российских железных дорог будет состоять из 16 вагонов (7 вагонов СВ, 7 вагонов купейного типа, 1 вагон класса люкс и 1 вагон-ресторан). Украинский состав также включает в себя 16 вагонов – 7 вагонов купе, 8 вагонов СВ и 1 вагон-ресторан.

На начальном этапе курсирования поезда "Столичный Экспресс" сохранится уровень тарифов, действующих в поезде № 1/2 сообщением Москва – Киев в настоящее время. Стоимость билета в поездах российского и украинского формирования будет одинаковой. Так, билет в купейный вагон, с учетом графика гибкого регулирования тарифов на проезд в поездах дальнего следования, в августе будет стоить около 1100 рублей, а в вагон СВ – около 2220 рублей.