С 16 по 21 февраля 2004 года с 17 часов до окончания мероприятия в связи с проведением празднования "Широкой масленицы" троллейбус № 8 будет следовать до станции метро "Добрынинская", автобус № 25 - до улицы Балчуг вместо Красной площади.

Впервые за 20 лет в официальном постановлении правительства Москвы появился пункт "Строительство и проектирование новых трамвайных и троллейбусных линий". К сожалению, до 2006 года строительство новых линий трамвая не планируется, однако выделяются средства на проектирование линии скоростного трамвая от станции метро "улица Академика Янгеля" до станции метро "Юго-Западная". Впервые Лужков подписывает официальный документ, утверждающий необходимость развития трамвая. Теперь можно со всей уверенностью утверждать, что усилия общественности и Комитета "Москвичи за Трамвай" не пропали даром: Москва взяла курс на развитие трамвая.

Весьма показательным является утверждение числа трамвайных депо: до 2006 года оно останется неизменным. А ведь ещё летом 2003 года планами городского правительства предусматривалась ликвидация депо им. Апакова, что было подтверждено многочисленными ответами Управления Транспорта и связи гражданам. Осенью 2003 года Комитет "Москвичи за Трамвай" начал борьбу за сохранение депо им. Апакова, в результате которой развернулось широкое общественное сопротивление закрытию депо и трамвайных линий. Нынешнее постановление, хотя и не исключает вывода депо им. Апакова на новую территорию, но однозначно предписывает сохранить все пять депо, в двух из которых (им. Баумана и Октябрьском) даже предусматривается реконструкция.

Невероятными темпами будет развиваться и троллейбус: если сбудутся планы городского руководства, то ежегодно, начиная с 2005 года, Москва будет открывать по троллейбусному парку, так что к 2007 году их будет уже 11 (добавятся парки в Новокосино, Марьинском парке и Митино). Впрочем, это развитие лишь скомпенсирует нехватку троллейбусных парков, оставшуюся ещё с советских времён, поэтому новых линий планируется также всего три: сеть в Новокосино, линия по Можайскому шоссе и Севастопольскому проспекту (2006-2007 год). Необходимо отметить, что строительство троллейбуса предусматривалось и прежними постановлениями, однако из года в год открытия линий переносились на "через 2-3 года".

Не обошлось и без существенных стратегических оплошностей: планируется рост использования личного автотранспорта и увеличение доли коммерческих перевозчиков на фоне сокращения перевозок государственным общественным транспортом - и это в то время, когда повсюду в Европе проводятся мероприятия по сокращению использования личного автотранспорта и привлечения пассажиров к использованию общественного транспорта.

Несмотря на протест общественности, предложено продолжить внедрение системы АСКП в неизменном виде, с турникетом на входе в транспортное средство. Система показала свою нежизнеспособность: резко увеличились простои транспортных средств на остановках и время следования пассажиров. Комитетом "Москвичи за Трамвай" был предложен вариант развития АСКП без использования турникетов и свободным входом пассажиров, полностью устраняющий недостатки нынешней системы. В СМИ прошёл ряд публикаций по письмам граждан с просьбой прекратить неудачный эксперимент. Наконец, просьба ликвидировать турникеты была озвучена на встречах избирателей с кандидатом в мэры города Ю.М.Лужковым. К сожалению, голоса горожан так и не были услышаны.

И всё же постановление N 64-ПП является существенным прорывом в транспортной политике города: многие актуальные проблемы городского транспорта были озвучены впервые. Рекомендуем ознакомиться с полным текстом постановления N 64-ПП от 10 января 2004 года на сервере мэрии Москвы.

Как передаёт Национальная информационая группа, движение общественного транспорта в районе аквапарка на юго-западе Москвы будет полностью восстановлено только после завершения работ по расчистке завалов.

Сейчас по изменённому графику работает два троллейбусных и четыре автобусных маршрута.

Так, троллейбус № 72 вместо проезда Карамзина следует по Новоясеневскому проспекту до станции метро "Битцевский парк".

Маршрут троллейбуса № 85 отменяется.

Вместо троллейбусов на проезде Карамзина организован автобус № 72к: от к/ст Проезд Карамзина по проезду Карамзина, улице Паустовского с выездом на Новоясеневский проспект с конечной остановкой у станции метро "Битцевский парк".

Автобус № 281 вместо Вильнюсской и Голубинской улиц курсирует по Новоясеневскому проспекту и улице Паустовского.

Автобус № 642 следует по улице Паустовского без заезда к станции метро "Ясенево".

Автобус № 651 вместо Вильнюсской и Голубинской улиц следует по Новоясеневскому проспекту.

Автобус № 769 следует по улице Паустовского и Новоясеневскому проспекту в обоих направлениях.

Временная схема маршрутов в районе Ясенево
Олег Стрекалов, 16.02.2004

Как сообщает Газета.ru, также организуется автобусный маршрут от станции метро "Тёплый Стан" по Новоясеневскому проспекту, улице Паустовского и проезду Карамзина до к/ст проезд Карамзина.

Также для обеспечения обслуживания Голубинской и Вильнюсской улиц увеличивается в два раза количество автобусов на маршруте № 264.

Троллейбус №72 ("Столица", №8400) временно следует до Битцевского рынка
Алексей Черников, 16.02.2004

Некоторые троллейбусы 72-го маршрута следовали в сторону Ясенева с трафаретами 81-го маршрута, а на электронном маршрутоуказателе Тролзы-Столицы №8400, к вечеру 16 февраля даже была запрограммирована надпись "72 - Битцевский рынок".

Вечером 17 февраля все маршруты были восстановлены прежними трассами.

С 12 февраля 2004 года в связи с ремонтом газопровода на 1-й улице Ямского поля, улице Расковой, Бумажном проезде, временно изменяется трасса автобуса №82: вместо части 5-й улицы Ямского поля, 1-й улицы Ямского поля и части Ленинградского проспекта он будет следовать по улице "Правды". Одновременно отменяются остановки: "1-я улица Ямского поля", "3-я улица Ямского поля" и "Белорусский вокзал".

Временная схема движения автобуса №82
Оригинал-макет Олег Стрекалов; исполнение Алексей Янин, 16.02.2004

Правительство Москвы рассматривает в качестве поставщиков подвижного состава общественного транспорта петербургских производителей — ООО "Скания-Питер" и ОАО "Санкт-Петербургский трамвайно-механический завод".

Как стало известно "Деловому Петербургу", правительство Москвы намерено частично заменить общественный автопарк белорусскими автобусами и шведскими машинами, произведенными в Петербурге. На прошлой неделе вице-мэр Москвы Петр Аксенов обнародовал планы столичного правительства по закупке общественного транспорта. Всего Москва намерена приобрести 805 автобусов, 309 троллейбусов и 119 трамваев.

Сейчас в одном из парков Москвы заканчиваются испытания автобусов Scania, по итогам которых будет принято решение об их закупке. Пока что речь идет о поставках 35-50 школьных автобусов. О количестве поставляемых в Москву трамваев поставщики обещают сообщить на днях, когда завершатся переговоры.

На заводе "Скания-Питер"
Роман Агапитов, 06.02.2004

"В данный момент мы ведем переговоры с властями столицы по продаже автобусов, и сейчас проходят испытания машин в Филевском парке. Пока существует предварительная договоренность о продаже в столицу 35-50 комфортабельных школьных автобусов", — говорит первый заместитель генерального директора ООО "Скания-Питер" Владимир Коробейников. Школьные автобусы — это одно из новых направлений в работе компании. Школьный автобус будет создан на базе уже действующей модели автобуса "Scania OmniLink". Стоимость такого автобуса — 155 тыс.евро. Компания намерена предложить "школьную" модификацию не только Москве, но и другим городам-миллионникам.

На ОАО "Санкт-Петербургский трамвайно-механический завод" факт переговоров с московским правительством подтвердили, но комментировать их ход отказались. "В ближайшие дни все будет известно", — отметили на предприятии. Пока в Москве курсируют только два вагона петербургского завода.

По состоянию на 12.02.2004 в Москве имеется 5130 автобусов, 1575 троллейбусов и 860 трамваев.

С 10 февраля 2004 года по просьбам жителей Южного Бутова маршруты автобуса №№ 629, 636 продляются от станции метро "Бульвар Адмирала Ушакова" по Бульвару Адмирала Ушакова и Скобелевской улице до новой конечной Изюмская улица - Медицинский центр с промежуточными остановками: Станция метро "Улица Скобелевская", 1-й микрорайон Южного Бутова. Существующие остановки у станции метро "Бульвар Адмирала Ушакова" сохраняются на прежнем месте.

В связи с увеличением времени оборота, возрастают интервалы. Кроме того, в вечернее время маршруты автобуса №№ 629, 636 будут работать по уличному расписанию (на каждом из них вечером остаётся по 1 машине).

Напомним, что указанные маршруты были укорочены с пуском линии лёгкого метро, в результате чего жители улиц Адмирала Лазарева и Бартеневской лишились прямой связи с многочисленными торговыми и культурными объектами на Бульваре Адмирала Ушакова.

Пассажиров автобусного маршрута № 240 теперь обслуживают машины большой вместимости с низким уровнем пола. 240-й автобус курсирует от остановки «Улица Герасима Курина» до остановки «Киевский вокзал».

Ранее на этом маршруте одновременно работали автобусы разных марок, а сейчас их заменили пять низкопольных машин минского производства МАЗ-103 (вместимость салона – 84 пассажира). Высота пола в этих автобусах составляет всего 360 мм. Для сравнения: в наиболее распространенных в Москве моделях автобуса ЛиАЗ–5256.25 высота пола составляет 740 мм, а в машинах марки Икарус-280 она равна даже 920 мм.

Разница для человека заметна сразу: если для входа в обычный автобус, пассажиру нужно преодолеть три ступени, а нижняя ступень находится довольно высоко (19 см от асфальта), то для посадки в низкопольный автобус не нужно прилагать никаких усилий, а нижняя ступень находится в 15 см от асфальта, что немаловажно для пожилых людей, инвалидов и лиц, страдающих болезнями опорно-двигательной системы.

Опыт обслуживания маршрута однотипными автобусами будет использован при дальнейшей разработке программы по развитию системы наземного пассажирского транспорта в Москве и для увеличения закупок современных автобусов с низким уровнем пола.

Примерно в 13:20 произошло столкновение иномарки и грузового автомобиля Камаз. Автомобили двигались по Авиамоторной улице к пересечению с Шоссе Энтузиастов. Столкновение произошло в зоне троллейбусного движения. В результате две полосы Авиамоторной улицы были заняты столкнувшимися машинами. Движение троллейбусов №24 было остановлено. Большое количество автотранспорта скопилось от перекрестка с Энергетической улицей до Шоссе энтузиастов. Авария лишь усложнила выезд машин на шоссе Энтузиастов, а также нарушила движение автобусов №59 и затруднила поворот на Авиамоторную улицу трамваев №№32,43,46. Отметим, что подобные заторы на Авиамоторной - не редкость. После закрытия троллейбусного разворота в начале Красноказарменной улицы троллейбусы №24 стали делать круг через Шоссе энтузиастов. Постоянные "пробки" у метро Авиамоторная приводят к сбоям и увеличению времени движения троллейбусов к метро Красные ворота.

В целях реализации более оптимальной перевозки пассажиров в условиях вечернего «часа пик», схема движения автобусов по компенсационным маршрутам на 17:00 выглядит так.

Маршрут М1 следует с остановками ст.м.«Красногвардейская», ст.м.«Домодедовская», ст.м.«Орехово», ст.м.«Каширская», ст.м.«Новокузнецкая».

Трасса следования маршрута: ст.м.«Красногвардейская», Ореховый бульвар, Шипиловский проезд, Шипиловская улица, улица Маршала Захарова, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Большая Тульская улица, Большая Серпуховская улица, Пятницкая улица (разворот перед Москворецким мостом), Ордынка, Люсиновская улица.

Далее той же трассой: через Большую Тульскую, Варшавское шоссе, Каширское шоссе, улицу Маршала Захарова, Шипиловскую улицу, Шипиловский проезд, Ореховый бульвар до станции метро «Красногвардейская».  

Маршрут М2 следует с остановками ст.м.«Царицыно», ст.м.«Кантемировская», ст.м.«Каширская», ст.м.«Новокузнецкая».

Трасса следования маршрута: Луганская улица, разворот на Каспийской улице, Пролетарский проспект, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Большая Тульская улица, Большая Серпуховская улица, Пятницкая улица, разворот перед Москворецким мостом, Ордынка, Люсиновская улица. Далее той же трассой: через Большую Тульскую улицу, Варшавское шоссе, Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Луганскую улицу до станции метро «Царицыно».  

Маршрут автобуса М3 следует с остановками у станций метро «Орехово», «Каширская», «Коломенская», «Автозаводская», «Павелецкая», «Новокузнецкая».

Трасса следования маршрута: Шипиловский проезд, Шипиловская улица, улица Маршала Захарова, Каширское шоссе, Проспект Андропова, улица Сайкина, Велозаводская улица, Автозаводская улица, Большая Тульская улица, Большая Серпуховская улица, направо по Садовому кольцу к Павелецкому вокзалу, разворот по набережной под мостом, Садовое кольцо, Пятницкая улица, станция метро «Новокузнецкая», разворот перед Москворецким мостом, Ордынка, Люсиновская улица, далее той же трассой: через Большую Тульскую, Автозаводскую улицу, Велозаводскую улицу, улицу Сайкина, Проспект Андропова, Каширское шоссе, улицу Маршала Захарова, Шипиловскую улицу, Шипиловский проезд до станции метро «Орехово».  

Перевозки на маршрутах М1, М2, М3 осуществляются бесплатно.

На остановках этих маршрутов около станций метро работает Служба безопасности движения ГУП «Мосгортранс», работа ведется в координации с городскими службами и ГИБДД. На остановках общественного транспорта размещаются информационные плакаты о работе компенсационных маршрутов.

От редакции. На время организации движения автобусов до станции метро «Новокузнецкая» (вечерний «час пик»), улицы Пятницкая и Большая Ордынка были закрыты для движения всех видов транспорта, кроме общественного. Автобусы вышеуказанных маршрутов также имели остановки у станций метро «Нагатинская» и «Тульская».

Автобусы маршрутов "М" на Пятницкой улице
Александр Одинцов, 06.02.2004

В утренние часы и дневное время движение автобусов было организовано по следующим маршрутам:

• М-1 — ст.м.«Красногвардейская» – ст.м.«Домодедовская» – ст.м.«Орехово» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Нагатинская»;
• М-2 — ст.м.«Красногвардейская» – ст.м.«Марьино» (часть машин следовала с промежуточными остановками);
• ст.м.«Царицыно» – ст.м.«Кантемировская» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Нагатинская»;
• ст.м.«Павелецкая» – ст.м.«Автозаводская»;
• ст.м.«Павелецкая» – ст.м.«Пролетарская»;
• ст.м.«Пролетарская» – ст.м.«Автозаводская»;
• ст.м.«Павелецкая» (или ст.м.«Пролетарская») – ст.м.«Коломенская» – ст.м.«Каширская» и далее до ст.м.«Красногвардейская» или «Царицыно»;

Автобус маршрута М-1 (с печатным трафаретом) у ст.м. "Красногвардейская"
Александр Одинцов, 06.02.2004

Отметим, что могли встречаться и другие варианты движения автобусов между указанными станциями метро, поскольку многие водители не знали, куда их направят сотрудники Службы БД на очередной остановке. Таким образом, многие автобусы работали на разных маршрутах, постоянно их меняя.

Как сообщает РБК, поезда ходят только между станциями «Новокузнецкая» и «Речной вокзал» по двум путям. Движение поездов на участке «Новокузнецкая» – «Красногвардейская» временно прекращено.

По сообщению Прайм-Тасс Мосгортранс выделил 130 автобусов для перевозки пассажиров из-за остановки Замоскворецкой линии. Автобусы следуют от станции «Красногвардейская» до станции «Павелецкая».

В поступившем в распоряжении издания «Транспорт в России» пресс-релизе Мосгортранса звучит просьба водителям личного автотранспорта, по возможности, пользоваться маршрутами объезда и уступать дорогу общественному транспорту. О деталях компенсационных перевозок там не сообщается.

Сообщения очевидцев о ситуации на поверхности.

В 10:00 толпа народа идет от «Белорусской» к «Динамо» и дальше. На Ленинградском проспекте в сторону центра много автобусов, но они не разворачиваются под мостом у Белорусского вокзала, а идут дальше в центр. Троллейбусы маршрута №70 заполнены до отказа. Троллейбусы №№20, 86 тоже работают, но плохо. В 10:26 произошла авария перед тоннелем на Беговой улице в сторону Хорошевского шоссе. Из-за этого произошла задержка в движении троллейбусов. (Иван Васин)

Днем было отмечено более интенсивное движение некоторых маршрутов трамваев, в частности №№35, 43. (Павел Волков)

В связи со срывом работы московского метро, Мосгортрансом организованы компенсационные перевозки. (Подробнее о работе маршрутов М1, М2, М3.)

Около 16:30 вышел пресс-релиз Московского Метрополитена, в котором, в частности, заявляется, что движение в нормальном режиме по Замоскворецкой линии осуществляется на участках «Речной Вокзал» – «Новокузнецкая» и «Красногвардейская» – «Орехово». На участках «Коломенская» – «Царицыно» и «Царицыно» – «Орехово» организовано челночное движение.

Дополнительные автобусы ходят по следующим маршрутам:

М1 — ст.м.«Красногвардейская» – ст.м.«Домодедовская» – ст.м.«Орехово» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Новокузнецкая»;

М2 — ст.м.«Царицыно» – ст.м.«Кантемировская» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Новокузнецкая»;

М3 — ст.м.«Орехово» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Коломенская» – ст.м.«Автозаводская» – ст.м.«Павелецкая» – ст.м.«Новокузнецкая».

По сообщениям информационных агентств, были также назначены дополнительные электропоезда на Павелецком (от Павелецкого вокзала до станции Бирюлёво-Пассажирская) и Курском (от Курского вокзала до станции Царицыно) направлениях Московской железной дороги.

По сообщению РБК, на 18:00 движение наземного транспорта на площади около станции метро «Автозаводская» полностью восстановлено. На каждом перекрестке площади дежурят регулировщики ГАИ, светофоры работают в обычном режиме. Полностью открыто движение в обе стороны улицы Автозаводская. Территория в радиусе 20 метров от обоих выходов станции метро «Автозаводская» оцеплена милицией.

В 18:08 РБК со ссылкой на начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева сообщил о том, что движение по Замоскворецкой линии полностью восстановлено.

По словам Д.Гаева, примерно к 18:30 будет открыт вестибюль станции «Автозаводская» для входа пассажиров со стороны Автозаводской улицы, а еще через 30–40 минут — второй вход на улице Мастеркова. Ни пути, ни тоннель между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» в результате взрыва повреждены не были, сообщает агентство Интерфакс.