Сегодня примерно в 13:00 у дома 10а на Миллионной улице произошло ДТП с участием трамвайного вагона Татра Т-3, следовавшего по маршруту №7, и маршрутного микроавтобуса "Газель". В результате была парализована работа маршрутов трамвая №2, 4п, 7, 46 и, частично, 4л.

Столкновение на Миллионной улице. Татра №2900 и "Газель"
Павел Волков, 04.08.2004

ДТП на Миллионной улице привело к задержкам в движении траваев
Павел Волков, 04.08.2004

Российское авторское общество приняло решение предъявлять судебные иски водителям маршрутных такси за трансляцию музыки в салонах. Иски будут предъявляться как за громкое звучание музыки по радио, так и за аудиокассеты.

Российское авторское общество объясняет такое решение статьей 39 Закона об авторском праве, в котором говорится, что за любое публичное исполнение музыкальных произведений необходимо платить, причем не автору произведения, а обществу по коллективному управлению правами, то есть в данном случае – Российскому авторскому обществу. Эта норма действует еще с советских времен и выполняется с большей или меньшей старательностью при воспроизведении музыкальных произведений в кинофильмах, по радио, на телевидении и т.д.

Проблема заключается в том, что водители маршрутных такси, в салонах которых играет музыка, формально попадают под действие этого же закона. При этом совершенно безразлично то, что радиостанция, играющая музыку, уже заплатила за право воспроизведения. Дело в том, что фактически человек, слушающий радио, поневоле публично воспроизводит музыку без согласия радиокомпании. Подобное воспроизведение, осуществляемое бесплатно (к примеру, через динамики, орущие на всю улицу), нарушением закона не является, а вот за плату – является. К несчастью водителей маршруток, маршрутка априори является местом с платным входом, что, по трактовке закона, является основанием для взимания платы за воспроизведения в таком месте музыки.

Решение Российского авторского общества вызвало понятное беспокойство среди водителей маршрутных такси, впрочем, вскоре сменившееся на более спокойные чувства. В российской реальности совершенно очевидно, что подобные иски будут неудачны для Российского авторского общества, так как неизбежно возникнет масса проблем с доказательной базой и оценкой нанесенного ущерба.

С другой стороны, при желании местных властей, имеется возможность централизованно утверждать некий плей-лист разрешенных к воспроизведению мелодий, за которые каждый водитель маршрутного такси будет вынужден отчислять некую сумму в обязательном порядке, независимо от того, играет у него в салоне музыка или нет. Камнем преткновения в таком решении неизбежно окажется разница в музыкальных вкусах водителей, большинство из которых, хотя и предпочитают репертуар "Русского радио" или "Радио шансон", но, тем не менее, могут значительно расходиться во взглядах на то, какой репертуар крутить в своей машине весь день.

Мировая практика также свидетельствует не в пользу водителей такси. Статья 39 Закона об авторском праве полностью согласуется с европейскими законодательными стандартами, по которым осенью 2003 года за радио в салоне стали платить таксисты в Хельсинки, а с 1 сентября станут платить и таллиннские таксисты. Законодатели проводят в этом вопросе прямую аналогию с ретрансляцией радио и телепередач в сети Интернет, которая осуществляется исключительно за плату.

Должен насторожить заинтересованные стороны тот факт, что Российское авторское общество за последние годы выиграло практически все гражданские процессы, связанные с нарушением авторских прав. В частности, в мае 2002 года были поданы иски Российского авторского общества к иркутским телекомпаниям "АИСТ" и "АС Байкал ТВ", причем Российское авторское общество, будучи фактическим монополистом в творческом мире, не только выиграло процесс, но и поставило телекомпании в очень сложные условия, предложив кабальную форму договора на трансляцию музыкальных произведений.

Впрочем, у водителей есть прекрасный выход. Они могут совершенно спокойно, не беспокоясь о возможном нарушении закона, слушать в своих салонах произведения музыкальных классиков, большая часть из которых находится в ином мире и при всем желании не может потребовать компенсации за нарушение своих прав...

Вечером 10 августа на Сущевском валу возле дома №13 столкнулись шесть автомашин и автобус. В результате аварии пострадали три "Мерседеса", двое "Жигулей", автофургон "Бычок" и рейсовый "Икарус", следовавший по маршруту № 84. Представители ГИБДД сообщают, что погиб водитель "Жигулей", ранены три человека. Пассажиры автобуса не пострадали.

По предварительным данным, авария произошла из-за превышения скорости. В результате ДТП движение по Третьему кольцу практически парализовало – стоял участок в районе Сущевского вала и Рижской эстакады.

Как сообщает пресс-центр , ГУП «Мосгортранс» начал установку в городе нового типа павильона ожидания наземного городского пассажирского транспорта.

Новый павильон ожидания отличается от своих предшественников, не только круглой формой, но и своими техническими характеристиками и примененными для ее изготовления материалами.

Новая остановка на глаз значительно больше, задняя стенка павильона совмещена с крышей и выполнена из монолитного поликарбоната, что, во-первых, позволяет лучше укрываться пассажирам от осадков, а во-вторых, уменьшает убытки ГУП «Мосгортранс» от вандализма, так как поликарбонат в отличие от стекла не бьется.

Кроме того, рекламный щит в павильоне будет освещен. Ранее, замечает Пресс-центр, освещенные остановочные павильоны могли позволить себе установить только коммерческие операторы, интерес которых не выходил за центральные трассы города, где проблем с освещением и так уже давно нет.

Мосгортранс отмечает, что немаловажным фактором является и цена. Новые павильоны сделаны в Москве и почти в полтора раза дешевле своих зарубежных аналогов. Нам пока не удалось узнать, действительно ли, современные остановочные павильоны в центре города изготавливаются за рубежом, ведь в таком случае, разумеется, их цена была бы неоправданно высокой, что странно для такого массового продукта, как остановочный павильон.

Новые "остановки", как сообщает Мосгортранс, уже можно увидеть в нескольких частях города: на Садовом кольце, Киевском шоссе, аэропорту Внуково, улице Академика Королева.

Остановочный павильнон на трамвайной остановке "Улица Цандера" маршрутов 11 и 17.
Артём Светлов, 09.08.2004

Итак, новые павильоны увеличивают количество разных типов остановок, которые устанавливаются в Москве. Так, почему-то, пресс-служба Мосгортранса не осветила столь широко начавшуюся несколько месяцев назад установку павильонов, совмещенных с торговыми киосками. В таких павильонах торговые площади занимают не менее 50%, что вероятно позволяет окупить их производство и установку, но не всегда оказывается удобным для пассажиров и пешеходов.

Положительным итогом установки таких торгово-остановочных комплексов можно считать продажу в них билетов на наземный транспорт, что сильно увеличивает количество точек их продажи. Отрицательные моменты, увы, также присутствуют: в нескольких местах на остановках трамвая установлены большие световые короба с буквой "А". Трудно предположить, что Мосгортранс так обозначает остановку общественного транспорта. Скорее, здесь мы видим пренебрежение интересами пассажиров (фактически, им сообщают, что здесь остановка автобуса!), а также имиджем самой компании-перевозчика.

С 7 августа 2004 года восстанавливается автобус № 126. Теперь он будет работать по немного изменённому маршруту Аэропорт «Внуково» - Платформа Аэропорт. Движение будет осуществляться каждый час с 6 до 12 и с 16 до 21 часа раз в час: от Аэропорта «Внуково» в 32 минуты каждого часа и в 51 минуту от Платформы Аэропорт. Таким образом, расписание автобусов согласовано с расписанием электропоездов.

Автобус №14146 126 маршрута у станции Аэропорт.
Артём Светлов, 10.08.2004

Одновременно маршрут автобуса № 611 укорачивается и вновь будет следовать только до Внуковского завода.

Напомним, что с 20 марта 2004 г. в связи с закрытием к/ст «Аэропорт “Внуково”» маршруты автобуса №№32 и 753, 126 и 611 были объединены под номерами 32 и 611 соответственно.

С 1 августа, в связи с организацией элетропоездов Аэропорт «Внуково» - Киевский вокзал, автобус № 611 был продлён на одну остановку до платформы Аэропорт.

Как сообщают пресс-центры Московского метрополитена и ГУП "Мосгортранс", в связи с завершением строительства подземного перехода у станции "Выхино" (в рамках комплексной реконструкции транспортного узла - работы ведёт МЖД), 7 и 14 августа (суббота) с 21 часа до окончания движения, а также 8 и 15 августа 2004 года (воскресенье) с начала движения до 8 часов участок Таганско-Краснопресненской линии метрополитена между станциями "Текстильщики" и "Выхино" работать не будет. Станции "Кузьминки", "Рязанский проспект", "Выхино" будут закрыты.

Для компенсации перевозок пассажиров в указанное время "Мосгортранс" организует специальный полуэкспрессный маршрут автобуса М от станции метро "Выхино" до станции метро "Текстильщики" с трассой следования: улица Хлобыстова, Рязанский проспект, улица Академика Скрябина, Волгоградский проспект с остановками: Метро "Выхино", "Универсам" - на улице Академика Скрябина (метро "Рязанский проспект"), метро "Кузьминки", метро "Текстильщики".

ГУП "Мострансавто" также сообщает об изменениях маршрутов в этот период времени: автобусы филиалов ГУП МО "Мострансавто" "Бронницкое ПАТП" и "А/к № 1787 г. Люберцы" посадку и высадку пассажиров будут осуществлять на Рязанском проспекте (остановка "Государственный Университет Управления"), автобусы "Раменского ПАТП" и "А/к № 1376 г. Жуковский" - у станции метро "Кузьминки". Автобусы остальных филиалов ГУП МО "Мострансавто" высадку пассажиров будут производить у станции метро "Волжская", а посадка в автобусы в это время будет осуществляться на прежнем месте у станции метро "Выхино".

Время закрытия участка линии специально выбрано с учётом самых низких пассажиропотоков, чтобы с вынужденными неудобствами столкнулись как можно меньше пассажиров. За время этих "окон" строителям предстоит демонтировать два временных моста (так называемые разгрузочные пакеты), которые на время строительства пешеходного тоннеля были уложены под пути метрополитена.

Строительство второй очереди тоннеля, навесов над платформами и ряда других обьектов, предусмотренных планами реконструкции, собираются спешно завершить ко Дню города.

8 августа 2004 года исполняется 80 лет со дня открытия регулярного автобусного движения в Москве.

Как сообщает пресс-центр ГУП "Мосгортранс", 7 августа пройдёт парад старых автобусов. Колонна стартует в 10:00 от Белорусского вокзала и проследует по трассе первого московского автобусного маршрута до Комсомольской площади. Выставка музейных экспонатов пройдёт на проспекте Академика Сахарова с 12:00 до 14:30 - автобусы будут доступны всем желающим.

По словам сотрудников музея городского транспорта ГУП "Мосгортранс", впервые ожидается участие автобуса АКЗ-1.

8 августа 1924 года 8 автобусов марки "Лейланд" вышли на первый регулярный маршрут, который связал Каланчёвскую площадь с Тверской Заставой. Его трасса пролегала по Мясницкой улице, Сретенскому бульвару, Большой Лубянке, Кузнецкому мосту, Петровке, Охотному Ряду и Тверской улицам. В честь 80-летия со дня этой знаменательной даты 7 августа 2004 года колонна старых автобусов проследовала между Белорусским вокзалом и Каланчёвской улицей по 1-й Тверской-Ямской улице, Садовому кольцу и проспекту Академика Сахарова. Здесь музейные экспонаты и современные модели могли осмотреть все желающие. По окончании выставки в Центральном Доме культуры железнодорожника состоялось торжественное заседание. Здесь прошло выступление руководителей "Мосгортранса", награждение заслуженных работников предприятия и просмотр фильма, посвящённого юбилею.

Восстановленный АКЗ-1 во главе колонны
Леонид Демидов, 07.08.2004

Фоторепортаж с парада и выставки доступен для просмотра в разделе "События" на сайте Московский Автобус.

Новый выставочный экземпляр ЛиАЗ-5292
Леонид Демидов, 07.08.2004

В связи с реконструкцией транспортной развязки на пересечении Беговой улицы и Ленинградского проспекта временно изменяются маршруты городского транспорта.

С 7 августа 2004 года троллейбус № 20 укорачивается до Платформы Беговая вместо Белорусского вокзала, автобус № 27 будет следовать до Савёловского вокзала вместо Белорусского вокзала по трассе троллейбуса № 5.

С 10 августа 2004 года маршруты троллейбуса № 86 и автобуса № 84 вместо правого поворота с Ленинградского проеспекта на Беговую улицу будут следовать с Ленинградского проспекта на 1-й Боткинский проезд (до трамвайного кольца), налево на Проектируемый проезд с выходом на свою трассу на Беговую улицу.

В выходные, 7, 8, 14 и 15 августа 2004 года продолжится ремонт трамвайных путей у театра зверей имени Дурова. В эти дни маршрут трамвая № 7 будет укорочен до Каланчёвской улицы вместо Станции метро «Белорусская». Одновременно организуется маршрут автобуса № 927 (6-го автобусного парка) Станция метро «Белорусская» - Комсомольская площадь.