ГУП "Мосгортранс" впервые вышел на рынок междугородных перевозок. К уже существующим междугородным маршрутам он решил добавить экспрессный маршрут до г. Волжский. Время в пути от Москвы до Волгограда составит 15, а до Волжского 16 часов. Сегодня, если добираться до Волгограда поездом, придется затратить на дорогу более 19 часов. Раньше, всем пассажирам, следовавшим в г. Волжский, приходилось делать весьма неудобную пересадку с поезда на местный пригородный автобус в Волгограде, на что тратилось дополнительно два-три часа, сообщает Пресс-центр ГУП "Мосгортранс".

Таким образом, пассажир автобусного экспресса "Москва - Волжский" по сравнению с пассажиром железной дороги, в зависимости от пункта назначения, экономит от 4 до 7 часов. Для перевозок используются автобусы модификации "Волжанин-5285.01", оборудованные кондиционером, телевизором, аудиосистемой.

Автобусы отправляются ежедневно в 15:00 от станции метро "Красногвардейская". Время прибытия в г. Волгоград - 7:00 следующего дня, а в Волжский - 8:00.

Волжанин 5285.01 на к/ст "Красногвардейская" перед отправлением в Волжский
Олег Стрекалов, 17.07.2004

Обратно в Москву автобус отправляется ежедневно из г. Волжский в 13:30, с 14:30 до 15:00 автобус ожидает пассажиров на железнодорожном вокзале г. Волгоград, а с автовокзала в Волгограде - 16:00. Прибытие в г. Москву (м. "Красногвардейская") в 7:00. Итого, на обратную дорогу из Волжского в Москву автобус потратит 17,5 часа.

Постоянное автобусное сообщение Петербург — Москва — Петербург (экспресс) организовало ОАО «Интуравтосервис» совместно с московским ООО «Каскад-Тревел». Автобусы будут отправляться из Петербурга по нечетным числам в 10.00, прибывая в Москву в 21.00. Из Москвы рейсы будут ходить по четным числам. В Москве пассажиры смогут выйти у станций метро «Ленинский проспект», «Войковская», «Аэропорт». С сентября рейсы планируется сделать ежедневными. На маршруте будет работать пока один автобус Scania российской сборки 2004 г. выпуска. Он оснащен кондиционером, кухней, видеосистемой. Туалета в автобусе нет, в течение пути предусмотрены три санитарные остановки.

По словам генерального директора ОАО «Интуравтосервис» Бориса Блита, в случае роста спроса количество рейсов может быть увеличено. ОАО «Интуравтосервис» закупило 12 автобусов, стоимостью 180 тыс. евро каждый. Принимать автобусы в местах остановок и столице, продвигать и продавать маршрут в Москве будет ООО «Каскад-Тревел».

В первый рейс на 48-местном автобусе отправились 10 пассажиров. Борис Блит считает, что для первого раза очень хороший результат. «На окупаемость маршрут выйдет, когда загрузка составит 20 пассажиров. Рассчитываем, что это будет через 2 месяца», — сказал Борис Блит.

Однако, Алексей Карпов, директор Автобусного парка №1 ГП «Пассажиравтотранс» не уверен в окупаемости этого маршрута: «Лет 5 назад мы пробовали ввести маршрут Петербург — Москва, но он не смог конкурировать с плацкартным вагоном поезда. Билет на автобус должен стоить 70-80% стоимости проезда в плацкарте, а эта сумма часто не покрывает себестоимости автобусного сообщения. Кроме того, ехать 10-11 часов в автобусе утомительно. Многое зависит и от места остановки автобуса в Москве. Если это три вокзала, то может быть выгодно, остальные места — вряд ли».

Указом мэра Москвы от 9 июля 2004 г. N35-УМ за многолетнюю плодотворную деятельность на благо столицы и ее жителей награжден знаком отличия "За безупречную службу городу Москве" XXX лет директор 6-го автобусного парка Государственного унитарного предприятия города Москвы "Мосгортранс" Анатолий Викторович Уткин.

Тем же указом за большой личный вклад в работу городского транспорта, повышение качества транспортных услуг и обеспечение безопасности движения присвоено почетное звание "Почетный работник транспорта и связи города Москвы":

Максимову Анатолию Александровичу - водителю Государственного унитарного предприятия города Москвы "Зеленоградский автокомбинат"; Полянскому Ивану Константиновичу - водителю автобуса 6 автобусного парка Государственного унитарного предприятия города Москвы "Мосгортранс"; Солоненко Александру Ивановичу - водителю автобуса 6 автобусного парка Государственного унитарного предприятия города Москвы "Мосгортранс".

Виктор Николаевич Прохоров родился 2 августа 1958 г. в г. Горький. В 1975 поступил, а в 1980 г. окончил Владимирский политехнический институт по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». В 1980 г. он поступил на работу в 11-й автобусный парк г. Москвы, где проработал вплоть до августа 2002 года на различных должностях: мастера, старшего мастера, главного инженера, а с 1987 года - директора парка.

В 2001 г. В. Н. Прохорову была присуждена ученая степень кандидата технических наук. С августа 2002 г. по июнь 2004 г. В. Н. Прохоров работал в должности первого заместителя генерального директора ГУП «Мосгортранс». В июне 2004 г. назначен генеральным директором ГУП «Мосгортранс».

В 1994 г. награжден званием «Почетный автотранспортник», в 1996 г. удостоен почетного звания «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации», почетной грамоты Правительства Москвы и звания «Почетный работник Мосгортранса». В 1997 награжден медалью «В память 850-летия Москвы», а в 1998 – нагрудным знаком «Ветеран Мосгортранса».

С 1 июля 2004 года в целях более рационального использования подвижного состава, в связи с развитием 18-го автобусного парка, а тажке для уменьшения интервалов на маршрутах 1-го автобусного парка маршруты автобуса:

• № 629 Комплекс "В" Южного Бутова - Изюмская улица,
• № 639 Станция метро "Беляево" - Станция метро "Ясенево"

Высвобожденные автобусы 1-го автобусного парка усилили работу маршрутов №№ 168, 295, 781.