Рекордная автомобильная пробка собралась сегодня утром на Череповецкой улице. В 9 утра автобусы, следующие со стороны платформы Лианозово к метро Алтуфьево, не могли проследовать даже одну из 5 остановок до метро. Возле Ухтинской улицы начиналась пробка, продолжавшаяся до самого Алтуфьевского шоссе.

Характерной чертой пробки была почти полная неподвижность: за время, пока наш корреспондент проследовал пешком вместе с тысячами других пассажиров до метро, поток почти не шелохнулся. В соответствии с предложенной на заседании 26 октября 2004 года руководителем Департамента Транспорта и связи Павлом Златиным классификацией, такая пробка соответсвует "полной остановке движения".

Пеший поход до метро занял около 20 минут. К чести автомобилистов, езда по тротуарам не приняла массового характера - возможно, из-за большого количества пешеходов.

Личный автотранспорт стремился рассеяться по ближайшим улицам (почти безуспешно, так как вся уличная сеть здесь упирается в Алтуфьевское шоссе и тоже была забита) или развернуться (несколько успешнее). А вот автобусы, в том числе пригородные, намертво встали в пробке, из-за чего колонна состояла примерно на 30% из автобусов всех возможных здесь маршрутов и моделей. К примеру, здесь был собран весь утренний выпуск 815-го маршрута из пяти машин, включая последний в Москве находящийся в регулярной эксплуатации ЛиАЗ-677.

Самым удивительным оказалось то, что причиной пробки явилась не авария, не чрезвычайное происшествие, не грузовики и не "машины с мигалками", которых так опасаются в Правительстве Москвы. Причина банальна: чрезмерное количество личных автомобилей. Вслед за остановкой Алтуфьевского шоссе к центру пробкой быстро заросла и Череповецкая.

У жителей Лианозово, страдающих от постоянных пробок на подъезде к шоссе, есть горькая шутка - "какое по счёту автомобильное кольцо надо построить, чтобы оно ликвидировало пробки у нас - десятое или двадцатое?". Ответ состоит в том, что МКАД проходит всего в километре севернее района и от пробок, естественно, не спасает.

Бомба замедленного действия, заложенная правительством Москвы несколько лет назад в виде приоритета личного автотранспорта, начинает срабатывать. Теперь для решения проблемы пробок потребуются решительные и болезненные меры, которые раньше можно было внедрять постепенно. В первую очередь - не только в Лианозово, но практически по всей Москве необходимо организовать выделенные полосы для общественного транспорта, чтобы пассажиры не страдали из-за пробок, создаваемых автомобилистами.

В связи с вводом АСКП на 50 маршруте, в 7 троллейбусный парк поступила партия троллейбусов ТролЗа 5275-05 "Оптима".

Буксировка нового троллейбуса ТролЗа 5275-05 со станции Угрешская в парк.
Артём Светлов, 14.10.2004

5 новых машин получили номера в диапазоне от 7449 до 7454. Всех их планируется оборудовать турникетами и отправить на 50 маршрут. Для возможности работы с АСКП на троллейбусе 7450 силами парка была частично демонтирована стенка кабины водителя

ТролЗа 5275-05 "Оптима" №7450 50 маршрута на Люблинской улице.
Артём Светлов, 21.10.2004

16 октября 2004 года на 50 маршруте впервые на Московском троллейбусе начата эксплуатация автоматизированной системы оплаты проезда (т.наз. системы «Электронный кондуктор»). Специально к введению АСКП в 7 парк поступило несколько новых троллейбусов ВМЗ-5298-01. Вечером в воскресенье, 17 октября, на 50 маршруте работало 4 троллейбуса: отурникеченные ВМЗ-5298-01 №7904 и ТролЗа-5275-00 №7438, а также ВМЗ-5298-01 №7905 и ЗиУ-682Г №7371 без АСКП. При этом посадка в них производилась также только в переднюю дверь.

Электронный кондуктор в салоне троллейбуса ВМЗ-5298-01 №7904
Артём Светлов, 17.10.2004

К сожалению, даже вечером в воскресенье на посадку в троллейбусы 50 маршрута выстраивались очереди, хотя пассажиропоток в это время сравнительно мал. Также следует отметить то, что троллейбусы модели ВМЗ-5298-01, выбранные в качестве основной модели для отурникечивания, вызывают множество справедливых нареканий от пассажиров за маленький и тесный салон: фактически вся передняя треть салона занята колесами, а теперь еще и турникетом, и неработающие системы отопления и вентиляции.

Очередь на посадку в троллейбус ВМЗ-5298-01 №7904 у станции Текстильщики.
Артём Светлов, 17.10.2004

Кроме того, до сих пор не понятно, как же будет решена задача постановки турникетов в весь подвижной состав московского троллейбуса. Неужели в течение 1–2 лет будут полностью списаны все троллейбусы с узкой передней дверью и закуплены вместо них новые — с широкой? Не будет ли это являться непозволительной роскошью, расходы на которую не покроет обещанное повышение доходов от продажи билетов?

С 16 октября 2004 года в связи с продолжением реконструкции развязки на пересечении Беговой улицы и Ленинградского проспекта изменяются маршруты:

• Троллейбус № 86 - при движении к Станции метро «Сокол» от остановки «Стадион Юных Пионеров» проследует оттянутым разворотом по улицам Новая Башиловка, Нижняя Масловка к Савёловскому вокзалу и обратно с выездом на Ленинградский проспект. При движении в обратном направлении сохраняется существующая схема движения;
• Автобус № 152 - от остановки «Стадион Юных Пионеров» проследует по улицам Новая Башиловка, Нижняя Масловка, Марины Расковой и Ленинградскому проспекту с выездом на свою трассу по Беговой улице.

На маршрутах городского транспорта Москвы продолжается установка автоматизированной системы контроля проезда.

16 октября впервые на маршрут выходят троллейбусы, оборудованные турникетами. Так как троллейбусы семейства ЗиУ-9, их наследники и аналоги, составляющие большую часть троллейбусного парка Москвы, имеют достаточно узкий и неудобный проход от передней двери в салон, то установка турникетов в них привела бы к более значительным неудобствам пассажиров, чем в автобусах. Именно по этой причине троллейбусы до сих пор избегали участи автобусов и трамваев и работали без АСКП. Однако в настоящее время осуществляются массовые поставки в Москву троллейбусов вологодского завода модели ВМЗ-475, на которые и устанавливаются турникеты. Модель ВМЗ-475 имеет двустворчатую переднюю дверь и широкий проход в салон. Применение АСКП в троллейбусах решено начать с маршрута №50.

Ниже приводится график ввода АСКП в октябре-ноябре 2004 года.

С 9 октября:

• автобус №41 Севастопольский проспект – станция метро «Добрынинская»;
• автобус №107 Станция метро «Филёвский парк» – Больница №1;
• автобус №222 Станция метро «Каховская» – 16-й микрорайон Чертанова;
• автобус №667 Озёрная улица – Олимпийская деревня.

С 16 октября:

• автобус №104 Станция метро «Филёвский парк» – Платформа Рабочий посёлок;
• автобус №271 Крылатское – станция метро «Полежаевская»;
• автобус №690 Платформа Бирюлёво-Пассажирская – станция метро «Кантемировская»;
• троллейбус №50 Улица Нижние Поля – Шарикоподшипниковская улица.

С 23 октября:

• автобус №101 Остафьевская улица – станция метро «Ясенево»;
• автобус №160 Станция метро «Южная» – Харьковский проезд;
• автобус №218 Станция метро «Южная» – станция метро «Академическая»;
• автобус №261 Озёрная улица – улица Островитянова;
• автобус №272 Станция метро «Юго-Западная» – Внуковский завод;
• автобус №630 Станция метро «Юго-Западная» – Очаково;
• автобус №683 Станция метро «Варшавская» – 3-й Дорожный проезд.
• автобус №700 3-й Павелецкий проезд – Кинотеатр «Ударник»;
• автобус №761 6-й микрорайон Загорья – станция метро «Царицыно»;

С 30 октября:

• троллейбус №8 Москворецкий рынок – Красная площадь.

С 13 ноября:

• автобус №147 Улица Академика Янгеля – станция метро «Автозаводская»;
• автобус №299 14-й микрорайон Орехова-Борисова – станция метро «Пролетарская».

Только 10 октября 2004 года, в связи с проведением парада московского студенчества, изменяются некоторые маршруты наземного городского транспорта в центре Москвы.

С 8 часов утра до окончания мероприятия троллейбусы будут следовать:

№2 от к/ст "Фили" до ст.м.Александровский сад.

№8 от Московорецкого рынка до ст.м.Добрынинская.

№№12 от Больницы МПС до 2-го Часового завода.

№16 от Карачаровского путепровода до Площади Яузских ворот.

№33 от Улицы Кравченко до к/т "Ударник"

Автобус №№25 проследует от Нагорного бульвара до ст.м.Добрынинская.

С 12 часов до окончания мероприятия троллейбусы будут следовать:

№1 от ст.м.Нагатинская до ст.м.Добрынинская.

№"4,33,62 со стороны Ленинского проспекта до Калужской площади.

№№№10,Бк,Бч будут работать с увеличенными интервалами.

Автобусы будут следовать:

№6 от Силикатного завода до Арбатской площади.

№700 от 3-го Павелецкого проезда до ст.м.Добрынинская.

В связи с закрытием конечной станции «Елоховская площадь», с 9 октября 2004 года изменяются следующие маршруты:

• Автобус № 122 - от Станции метро «Сокольники» по трассе маршрута автобуса № 40 (по улице Сокольнический вал, 1-й Рыбинской улице, 3-й Рыбинской улице, улице Лобачика, улице Шумкина, Маленковской улице, Русаковской улице) до остановки «Леснорядская улица - Центр “Би Лайн”», далее по Краснопрудной улице, Верхней Красносельской улице, улице Лобачика, 3-му кольцу, Краснопрудной улице до новой конечной Комсомольская площадь - Универмаг «Московский» с промежуточными остановками: Леснорядская улица - Центр «Би Лайн», Верхняя Красносельская улица, Музыкальная школа, Фабрика имени Бабаева, Хладокомбинат № 1, Краснопрудная улица, Метро «Красносельская». В обратном направлении - полностью по части трассы автобуса № 40;
• Автобус № 783 - своим маршрутом от Станции метро «Измайловская» до остановки «Спартаковский переулок», далее по Спартаковской площади, Русаковской эстакаде, Русаковской улице, Маленковской улице, улице Шумкина, улице Лобачика, 3-й Рыбинской улице, 1-й Рыбинской улице, улице Сокольнической вал до станции метро «Сокольники» с остановками: Спартаковская площадь (только к станции метро «Сокольники»), Русаковская улица, Леснорядская улица - Центр «Би Лайн», Маленковская улица (только от станции метро «Сокольники»), Маленковская улица, 28, Москва-2-Товарная (по требованию), Улица Лобачика, Фабрика «Буревестник», 3-я Рыбинская улица, Улица Шумкина, Старослободская улица, Станция метро «Сокольники». Движение по части Бакунинской улицы и Спартаковской улице отменяется;
• Троллейбус № 45 - от остановки «Площадь Разгуляй» продляется по трассе троллейбуса № 25 до Проспекта Будённого.

Только 4 октября 2004 года с 15:30 до окончания мероприятия в связи с проведением митинга автобусы №№ 4, 6, 12, 39, 64, 69, 116 и троллейбусы №№ 5к, 18, 35, 54 будут следовать с увеличенными интервалами. По всей видимости, к этому списку можно добавить отсутствущие в объявлениях «Мосгортранса» автобус № 152 и троллейбус № 79.

Только 3 октября в связи с проведением шествий и митингов с 10:30 до окончания мероприятий троллейбусы №№ 4, 33, 62 укорачиваются до Донской улицы вместо Кинотеатра «Ударник» и станции метро «Китай-Город»;

с 11:30 до окончания мероприятия

• Троллейбус № 35 будет следовать от Улицы Маршала Тухаческого до платформы Беговая своим маршрутом и далее до Савёловского вокзала вместо троллейбуса № 79;
• Троллейбус № 39 будет следовать от конечной станции Фили до Киевского вокзала своим маршрутом и далее до Озёрной улицы по трассе троллейбуса № 17;
• Троллейбусы №№ Бч, Бк, 5к, 10, 79 отменяются;
• Троллейбусы №№ 2, 15, 31, 44 будут работать с увеличенными интервалами;
• Автобусы №№ 4, 69 от Шмитовского проезда направятся до 2-го Красногвардейского проезда вместо станции метро «Краснопресненская»;
• Автобус № 6 разделяется на 2 маршрута: Силикатный завод - Площадь Краснопресненской Заставы и Павелецкий вокзал - Кинотеатр «Ударник»;
• Автобус № 39 укорачивается до Площади Краснопресненской Заставы вместо станции метро «Краснопресненская»;
• Автобус № 64 разделяется на 2 маршрута: Песчаная площадь - Площадь Краснопресненской Заставы и Стадион «Лужники» (южная) - Улица Льва Толстого;
• Автобус № 116 укорачивается до Гостиницы «Украина» вместо Белорусского вокзала;
• Автобус № 132 будет работать с увеличенными интервалами;

Только 2 октября 2004 года с 11:30 до окончания мероприятия в связи с проведением XXXV комбинированной эстафеты по Садовому кольцу будут работать с увеличенными интервалами:

• трамваи №№ 3, 39;
• троллейбусы №№ 3, 5, 8, 10, 15, 25, 39, 45, 47, 48, 79, Бч, Бк;
• автобусы №№ 6, 13, 24, 25, 40, 64, 78, 106, 132, 156, 632, 700.