Необычные трамваи появятся скоро на московских улицах. Столичное правительство распорядилось на днях принять ряд мер по дальнейшему укреплению торгово-экономических контактов между Москвой и регионами Белоруссии.

Как сообщили агентству «Вечерняя Москва» итогами осуществления «добрососедских» проектов в полной мере воспользуются пассажиры московского наземного транспорта. Помимо белорусских автобусов и троллейбусов традиционного вида на столичных улицах появятся их «земляки» ‑ трамваи с принципиально новым типом компоновки салона. Это так называемые сочлененные машины с переменным уровнем пола.

Чтобы попасть в салон, горожанам уже не придется карабкаться по крутым ступенькам, так как благодаря своеобразному расположению двигателя приподнятыми окажутся лишь некоторые части пола (соответственно, там предусмотрены ступени). Заходить в трамвай люди станут, словно в метро с перрона ‑ делая буквально один шаг.

Сегодня вагон №3363 проходил пробеговые испытания. После их завершения он отправится на маршруты Краснопресненского (Строгинского) трамвайного депо.

Вагон №3363 на испытании. Шоссе Энтузиастов.
Сергей Орлов, 23.01.2004

Вагон №3363 на испытании. Метро Авиамоторная.
Сергей Орлов, 23.01.2004

На данный момент последний пришедший в депо вагон имеет номер 3360. Он проходит обкатку и пока не работает с пассажирами.

Вопросы развития транспортной стратегии России станут темой конференции, которую проведут 28 января в Москве представительство Европейской Комиссии в РФ и Европейский деловой клуб.

Конференция пройдет под сопредседательством вице-премьера РФ Владимира Яковлева, главы представительства Европейской комиссии в России посла Ричарда Райта и председателя Совета директоров Европейского делового клуба Фолькера Ундорфа.

Место проведения: Москва, Кадашевская наб, д.14/1 (тел.: 721-20-09, 721-20-06). Начало в 10.00.

В районе 16:00 из-за ДТП на Авиамоторной улице было остановлено движение трамваев №№ 32, 43, 46 на Госпитальной линии. Примерно в 16:50 произошло столкновение автомобилей Audi A6, Жигулей 7-й модели и трамвая №43 на Красноказарменной улице. Audi и Жигули двигались в сторону Лефортовского вала. Проехав Лефортовский мост, Audi выехала на трамвайные пути вероятно для совершения обгона, но при возврате в левый ряд задела Жигули 7-й модели и стоящий на остановке трамвай. В результате движение трамваев №№ 24, 37, 43, 45,50 также было остановлено. Большое количество трамваев скопилось на улице Радио, Лефортовском мосту, Волочаевской и Красноказарменной улицах, что существенно ухудшило и без того сложную транспортную обстановку в районе.

Фото: Сергей Орлов 22.01.04

Фото: Сергей Орлов 22.01.04

Во время трамвайной пробки произошло еще одно неприятное происшествие. По словам водителя вагона №4215 43-го трамвайного маршрута, легковой автомобиль пытался въехать в горку с Красноказарменной улицы к Дому офицеров. Из под колес полетели камни, которые разбили окно салона и окно второй двери вагона.

<

Разбитые окна вагона №4215 Фото: Сергей Орлов 22.01.04

В 17:35 движение трамваев было частично восстановлено. Вагон №4215 без пассажиров отправился в депо. Но из-за очередного ДТП на Авиамоторной улице трамваи встали снова. Лишь к восьми часам вечера движение начало более-менее стабилизироваться.

Трамвай новой модели производства ФГУП «Уралтрансмаш» 22 января будет отправлен в столицу России,— сообщили АПИ в отделе по связям с общественностью предприятия.

Это первый вагон модели №71-403, который выпущен в процессе серийного производства. Он успешно прошел пробеговые испытания в Западном депо Екатеринбургского трамвайно-троллейбусного управления и теперь полностью готов к эксплуатации на московских дорогах.

Вагон, по оценкам специальной межведомственной комиссии, соответствует зарубежным аналогам. Трамвай имеет тонированное панорамное лобовое стекло, мощный компьютер, моментально передающий информацию о неполадках на дисплей в кабину водителя, подножки, высота которых для удобства сделана ниже, чем в обычном транспорте.

Если вагон понравится столичным пассажирам и техническому персоналу, то руководство Мосгортранса рассмотрит вопрос о закупке целой партии уральских трамваев.

Обильный снегопад последних дней, а также ударивший после оттепели мороз вызвал серьезные задержки в движениии транспорта в центральной части Москвы. По состоянию на 8:30 утра дороги на Бульварном кольце и прилегающих улицах практически не были очищены от снежного покрова и наледи, в результате чего скорость движения всех видов транспорта, в том числе и общественного, не превышала 20-30 км/час. При отправлении со многих остановок троллейбусы трогаются с пробуксовкой. Серьезных затруднений пока не замечено, однако в ближайшие часы возможно образование крупных дорожных заторов.

20 января 2004 г. вышло распоряжение Правительства Москвы №22-РП «О строительстве пешеходного перехода на Варшавском шоссе у дома N 26».

Документ предписывает осуществить в 2003-2004 годах (!) строительство этого перехода в соответствии с рабочим проектом, утвержденным распоряжением первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы от 30 апреля 2003 г. N 258-РЗМ.

Проект, разработанный институтом «Мосинжпроект», предусматривает строительство из монолитных железобетонных конструкций подземного пешеходного перехода длиной тоннельной части 25.5 м, высотой 2.3 м и шириной прохода 6.0 м, сопряженного одним концом с существующим северным входом на станцию метро Нагатинская. Одновременно будет выполнено переустройство инженерных коммуникаций (водопровода, дождевой и городской канализации, электрических сетей, уличного освещения).

Сводный сметный расчет стоимости строительства в уровне базисных цен 1998 г. составляет 19 125 020 рублей. Строительство будет профинансировано за счет средств займа МБРР и средств целевого бюджетного территориального дорожного фонда. Генеральным подрядчиком станет ООО «Мостотоннельстрой», выигравшеее конкурсные торги. Работы должны быть завершены в 1-м квартале 2005 г., а стройплощадка и бытовой городок строителей ликвидированы к 31 марта 2005 г.

Комитету транспорта и связи города Москвы и ГУП «Мосгортранс» предписано обеспечить своевременное переустройство контактной сети троллейбуса за счет средств, выделяемых на строительство.

Следует заметить, что с закрытием наземного пешеходного перехода через Варшавское шоссе существенного улучшения транспортной ситуации не произойдет, так как левые повороты с Варшавского шоссе на Нагатинскую ул. и на разворотную площадку автобусов у станции Нижние Котлы останутся в одном уровне.

В очередной раз неосмотрительность московских водителей привела к остановке движения трамваев. 16 января около 21:30 на Дубининской улице у дома №2 произошло ДТП. В разворачивающуюся "Газель" врезался легковой автомобиль иностранного производства, двигавшийся в попутном направлении.

Из-за аварии было прервано движение трамвайных маршрутов А,3,35,38,39 в сторону Серпуховской заставы. В образовавшейся пробке скопилось 15 вагонов, некоторые из которых уже следовали в депо. Восстановлено движение было в 22:05.

Следует отметить, что аварии на Дубининской улице не являются редкостью, из-за чего почти ежедневно нарушается работа трамвая.

Практически сразу после новогодних праздников на новой территории 5-го троллейбусного парка начался демонтаж трамвайного веера, оставшегося от распологавшегося здесь ранее депо.

Буквально за несколько дней была полностью демонтирована контактная сеть, а за последнюю неделю убрана большая часть путей. В настоящее время рельсы остались нетронутыми только в проездах вокруг депо и около гейта. Цел и сам гейт.

Несмотря на воскресный день, работы на территории парка сегодня шли полным ходом. На территории работает строительная техника, разравнивающая площадь под укладку асфальта. Рабочие загружали демонтированные рельсы в трейлер. Территория ремзоны изнутри была хорошо освещена, по всей видимости работы идут и там.

Парк планируется полностью переоборудовать ко дню города, т.е. к первым выходным сентября. Несмотря на это, как нам сообщил один из водителей парка, первые троллейбусы парк примет уже в апреле этого года.

Непонятной остается судьба старой площадки парка, расположенной на Малой Трубецкой улице. До сих пор оставшиеся в парке троллейбусы базируются именно там, а не на открытой площадке в Лужниках, как это планировалось изначально. Напомним, что территория парка на Малой Трубецкой должна была быть полностью закрыта и освобождена ещё к 1 декабря 2003 года. Достоверной информации о причинах задержки со сносом нам получить не удалось.

Опубликован бюджет города Москвы на 2004 год, утвержденный Законом города Москвы от 17 декабря 2003 года N 75.

На Программу развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года выделяется 4703.9 млн руб. Из этой суммы 3128.9 млн руб предназначено ГУП "Московский метрополитен" на строительство и реконструкцию Московского метрополитена. Еще 1575.0 млн руб, классифицированные в бюджете как "Прочие расходы, не отнесенные к другим подразделам", судя по всему, будут направлены на строительство мини-метро в Сити через Валютно-финансовое управление Мэрии Москвы.

Субсидия на покрытие убытков московского метрополитена, возникающих при оказании услуг по перевозкам пассажиров, составит в 2004 г. 4109.23 млн руб. Из этой суммы на легкое метро (Бутовская линия) выделяется 200.000 млн руб, на Московскую монорельсовую дорогу -- еще 200.000 млн руб, а расходы по предупреждению терактов составят 111.000 млн руб.

Размер расходов на противопожарные мероприятия по метрополитену - 87.468 млн руб.

Программа развития наземного общественного транспорта города Москвы и его материально-технической базы на период до 2006 года получит 3008.1 млн руб, которые отнесены к подразделу "Строительство, архитектура" бюджетной классификации.

Объем субсидий на покрытие убытков наземного пассажирского транспорта общего пользования (за исключением такси, в том числе маршрутного), возникающих при оказании услуг по перевозке пассажиров, составит 7835.87 млн руб.

Ассигнования на компенсацию льгот по перевозке пассажиров в Зеленоградском административном округе установлены в сумме 215.841 млн руб.