В субботу у станции метро Калужская во вновь возведённом торговом комплексе впервые в России открывается посадочный терминал для наземного городского транспорта, оборудованный автоматизированной системой контроля проезда. Теперь посадка в автобусы маршрутов 28, 295, 624, 642, 671, 805 и 816 будет производиться с платформы, расположенной внутри терминала. Вход на платформу осуществляется так же, как и в метро - через линию стационарно расположенных турникетов.

Таким образом осуществляется давно обещанный элемент системы АСКП - возможность входа через все двери на остановках с интенсивным пассажиропотоком. Теперь осуществить посадку можно без очередей и задержек даже в час пик, при этом сохраняется высокий уровень сбора проездной платы и культуры обслуживания.

На открытие терминала к 13 часам прибудет мэр Москвы Ю.М.Лужков. Ожидается, что следующий подобный терминал может открыться у станции метро «Планерная».

Вход в турникетный терминал
Артём Светлов, 25.06.2005

Электронные табло при входе в терминал
Артём Светлов, 25.06.2005

Турникеты в терминале
Артём Светлов, 25.06.2005

Вагоны Т3 № 1996 депо им. Апакова и № 2854 депо им. Баумана, оборудованные системой "АСМ-ПП", на этой неделе были временно переданы в Краснопресненское депо.

С 1 июля эти вагоны вместе с пресненским "счётчиком" - вагоном Т3 № 3965 будут работать на строгинских маршрутах с целью исследования пассажиропотока. При этом вагоны №№ 1996 и 2854 сохранят свои инвентарные номера.

Данное исследование связано с планируемой организацией на маршруте № 10 скоростного движения.

Общественное движение "Москвичи за трамвай" объявило о проведении пресс-конференции на свежем воздухе, приуроченной к полугоду со дня закрытия движения трамвая на Ленинградском проспекте.

Впрочем, свежим воздух на проспекте можно назвать с натяжкой. Постоянные пробки не очень-то способствуют экологии...

Трамвайное движение, закрытое "в связи со строительством на пересечении Ленинградского проспекта и Беговой улицы", хоть и обещают восстановить, однако конкретных сроков открытия так до сих пор и не названо.

Еще в декабре сообщения Департамента транспорта и связи правительства Москвы противоречили сами себе. В одном и том же документе сообщалось и временном закрытии движения, и о снятии трамвайных путей с проспекта. С тех пор ситуация практически не изменилась. Жителей по-прежнему уверяют в том, что движение будет открыто, строительство идет, а планов восстановления трамвая в мэрии так и нет.

Насколько трамвай востребован и какие существуют возможности по его восстановлению "Москвичи за трамвай" обещают рассказать на своей пресс-конференции, которая состоится 23 июня 2005 года в 18.30 на конечной станции трамвая "Улица Алабяна" (400 м от метро "Сокол").

Примерно в 15:00 на Краснопрудной улице рядом с эстакадой 3-го транспортного кольца произошло столкновение легковых автомобилей Тойота и Волга.

Виновники задержки трамвайного движения
Сергей Орлов, 22.06.2005

По всей вероятности, Тойота совершала левый поворот на 3-е транспортное кольцо, когда произошло столкновение с Волгой. Авария произошла на трамвайных путях. В результате движение трамваев №№7,45 в обоих направлениях было остановлено примерно на час.

Вагоны, скопившиеся из-за аварии на Краснопрудной улице
Сергей Орлов, 22.06.2005

На Краснопрудной улице скопилось большое количество вагонов. Движение восстановилось лишь через час, примерно в 16:00. Часть вагонов 7-го маршрута была направлена диспетчером по обычному маршруту, остальные вагоны были направлены через Сокольники на Краснобогатырскую ул.

К сожалению, аварии и заторы в этих местах не редкость, поэтому оборот трамваев 7-го маршрута на кольце "Каланчевская улица" и следование через Оленью улицу стали теперь обычным явлением.

Давно не секрет, что Москва переполнена автомобилями. Это признают даже официальные лица в средствах массовой информации. Поток автомобилей переполняет городские магистрали словно вода русло реки при паводке, и выливается с дорог на обочины и тротуары. На многих городских магистралях, таких как Варшавское шоссе, Волоколамское шоссе, Проспект Мира и шоссе Энтузиастов многие водители автомобилей движутся по трамвайным путям, уложенным сбоку от проезжей части, что является грубым нарушением правил дорожного движения, создаёт опасность для движения трамваев, представляет непосредственную угрозу пассажирам находящимся на остановках.

Волоколамское шоссе. Автомобильная пробка выливается на трамвайные пути.
Артём Светлов, 06.2004

Между тем, сотрудников ГИБДД на все проблемные места не хватает, и Мосгортрансу приходится бороться со злостными нарушителями своими силами. На большинстве трамвайных путей на обособленном полотне в Москве уложена бетонная плитка. Считается, что таким образом снижается шум от рельсов и появляется возможность аварийной буксировки трамвайных поездов специальными автомобилями-тягачами. Возможно, наиболее рациональным решением мог бы стать демонтаж плитки на некоторых участках путей, проходящих вдали от жилых домов, или же укладка железнодорожного пути на железобетонных шпалах, как это делается во многих городах.

Коломна. Трамвайная остановка "Бульвар 800-летия Коломны" на улице Спирина
Артём Светлов, 20.07.2004

(На фото - одна из остановок на трамвайной линии по ул. Спирина в Коломне, открытой в 2002 году. Линия проходит по жилому району)

Однако в Москве (пока) решили применять менее радикальные методы. Осенью 2004 года в нескольких местах на шоссе Энтузиастов, Варшавском и Волоколамском шоссе, наиболее подверженных движению по обособленным путям, на небольшом протяжении была снята плитка с путей, вокруг установлены пластиковые барьеры, а перед "заграждениями" установлены предупреждающие знаки. Это несколько снизило количество нарушителей, но зимой это заграждение оставалось почти незамеченным, из-за того что между рельсами набивался снег. В 2005 году некоторые заграждения были улучшены. На Варшавском шоссе между шпалами было вынуто немного балласта, а между путями установлен железный штырь, вследствие чего передвижение автомобилей по путям сильно затруднилось, по крайней мере, преодоление такого препятствия требует значительно большего времени. На Волоколамском шоссе около въезда в трамвайный тоннель были установлены бетонные ограничители, что так же усложнило проезд безрельсового транспорта по трамвайным путям.

Антиавтомобильное заграждение на Варшавском шоссе
Артём Светлов, 19.06.2005

Благодарим Мосгортранс за выполняемую работу в этом направлении, и надеемся что ГИБДД всё же подключится к обеспечению недопущения несанкционированного движения автомобилей по трамвайным путям. В Москве есть еще много мест, где несанкционированное передвижение автомобилей по трамвайным путям несёт опасность для трамвайного движения и пешеходов. Например Чертановская улица, где некоторые автомобили движутся прямо сквозь остановку у метро, большая часть шоссе Энтузиастов и Проспект Мира.

Антиавтомобильное заграждение
Антон Чиграй, 06.2000

(На фото - заграждение установленное при строительстве тоннеля на пересечении просп. Мира и ул. Бориса Галушкина)

А вот так можно было бы бороться с машинами на рельсах, если бы Москва была Гаагой.

Шлагбаумы - препятствие для автомобилей, но не для трамваев
Маша Лауфер, 14.03.2004

Заграждение представляет из себя шлагбаум, который открывается только под действием трамвайного вагона, причем устройство чисто механическое, не требующего никаких сложных приборов и обслуживания, простое в установке.

Шлагбаум открывается под весом трамвайного вагона
Маша Лауфер, 14.03.2004

Водителям автомобилей, которые не взирая на запреты все-таки собираются ездить по трамвайным путям, следует помнить, что помимо того что движение там запрещено правилами дорожного движения, вес трамвайного поезда составляет до 60 тонн, а внутри него может находиться 120 возмущенных пассажиров.

Как сообщает Yтро.ру, пять микрорайонов Москвы утром во вторник, 21 июня, остались без света. Это произошло в 08:30 в результате отключения электричества на Семеновской электроподстанции. Обесточены оказались дома Академического, Ломоносовского, Обручевского и Гагаринского микрорайонов, а также Черемушек.

Пресс-центр ГУП "Мосгортранс" сообщил, что в 8.33 в Центральную диспетчерскую поступило сообщение об отключении электроэнергии на трех подстанциях, в связи с чем, было остановлено движение на 12 маршрутах троллейбуса (№№ 4, 7, 28, 33, 34, 49, 52, 62, 72, 81, 84, 85) и 4 маршрутах трамвая (№№ 14, 26, 38, 39).

По сведениям "Мосгортранса", диспетчерская служба и Служба энергохозяйства ГУП «Мосгортранс» сработали оперативно, и на данные маршруты электротранспорта были временно переключены автобусы, а за счет использования резервных кабелей ГУП «Мосгортранс» уже к 9.45 было восстановлено электроснабжение 9 маршрутов троллейбуса и трех маршрутов трамвая.

По состоянию на 10 утра, по сообщениям радиостанции "Эхо Москвы", ремонтные работы на Семеновской электроподстанции еще велись, а движение транспорта не было полностью восстановлено.

Сигнал о восстановлении электроснабжения последних трех маршрутов троллейбуса №№49, 52, 85 поступил в 11:05.

18 и 19, 25 и 26 июня, а также 2 и 3 июля в связи с ремонтом трамвайных путей будет закрыто движение трамваев №№ 8, 35 и 45 по Большой Калитниковской улице.

Трамваи будут следовать по следующим трассам:

• №8- от 3-й Владимирской улицы до Абельмановской заставы, далее по маршруту №43 до Угрешской улицы (выпуск увеличивается на 3 вагона за счёт маршрута № 35);
• №35 - от Нагатина укорачивается до ст. м. Пролетарская с разворотом на кольце трамвая №38;
• №45 - от Сокольнической заставы до Абельмановской заставы, далее по маршруту №46 до ст. м. Пролетарская.

Для организации выезда вагонов на линию и возвращения в Октябрьское депо устанавливаются "окна" в ремонтных работах: на пути из депо - с 4:00 до 8:00, в обратном направлении - с 20:00 до 2:30.

13 июня в 21:53 на Лодочной улице произошёл сход с рельс и разрыв поезда системы вагонов Т3 №№ 3774+3771, следовавшего по маршруту № 6 в сторону улицы Алабяна.

По невыясненным пока причинам, вторая тележка ведущего вагона системы, при проезде противошёрстной стрелки, повернула на кольцо "Восточный мост". В результате, ведущий вагон № 3774 развернуло на 90 градусов, что вызвало излом сцепного прибора и отрыв ведомого вагона № 3771. Оторвавшийся вагон № 3771 ударился передней частью в борт вагона № 3774, в районе задней площадки. Авария привела к сходу с рельс обоих вагонов.

Авария по счастью обошлась без пострадавших, однако полностью парализовала движение трамваев 6-го маршрута, которое было восстановлено только ближе к полуночи, после того как аварийная служба ГУП "Мосгортранс" убрала повреждённые вагоны с главного пути на кольцо "Восточный мост". Оба вагона в течение ночи были доставлены в депо с помощью тягачей.

Авария на Восточном мосту
_, 13.06.2005

Как мы уже сообщали, в мае-июне 2005 года по выходным проводится реконструкция трамвайных путей на Богородском шоссе. В сроки ремонтных работ внесены изменения: маршруты трамвая 4 (правый) и 4 (левый) с одновременной организацией автобусного маршрута № 904 будут работать по изменённым трассам 13, 25 и 26 июня, а также, как ранее и анонсировалось, 18 и 19 июня.

В воскресенье, 12 июня, около 18:00 произошло ДТП с участием трамвая на пересечении Ленинского и Ломоносовского проспектов. В вагон номер 1207, следующий по 39-му маршруту в сторону ул. Вавилова, врезался спортивный мотоцикл, ехавший на красный свет со стороны области.

Мотоциклист проехал на красный свет и попал в аварию
Егоров Юрий, 12.06.2005

К этому моменту вагон уже практически уехал с перекрестка. По словам водителя трамвая, все произошло слишком быстро - он даже не увидел, откуда выехал мотоциклист. В результате аварии у вагона 1207 был поврежден задний фальшборт, а мотоциклист госпитализирован.

Повреждения вагона незначительны - помят фальшборт в заднем свесе
Егоров Юрий, 12.06.2005

Задержка в движении трамваев составила около 50 минут, очередь из трамваев вытянулась почти до м. Университет. Вместо трамваев на линию были выпущены автобусы. Около 18:45 движение было восстановлено.

Трамвайное движение - заложник нарушителей ПДД
Егоров Юрий, 12.06.2005